车用网络的簇式路由机制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 本文主要工作和章节结构 | 第13-15页 |
| 1.2.1 主要工作 | 第13页 |
| 1.2.2 章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 车用网络及其分簇路由机制的研究 | 第15-33页 |
| 2.1 车用网络概述 | 第15-19页 |
| 2.1.1 车用网络的发展及现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车用网络的特征 | 第16页 |
| 2.1.3 车用网络的应用场景 | 第16-17页 |
| 2.1.4 车用网络的架构及通信协议栈 | 第17-19页 |
| 2.2 车用网络的路由技术 | 第19-25页 |
| 2.2.1 基于拓扑的路由协议 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基于地理位置的路由协议 | 第21-23页 |
| 2.2.3 基于分簇的路由协议 | 第23-25页 |
| 2.3 车用网络的分簇路由协议 | 第25-27页 |
| 2.3.1 LBC分簇算法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 DDP分簇算法 | 第26页 |
| 2.3.3 CGSR分簇算法 | 第26-27页 |
| 2.4 仿真平台 | 第27-32页 |
| 2.4.1 SUMO | 第28-30页 |
| 2.4.2 NS3 | 第30-31页 |
| 2.4.3 SUMO和NS3联合仿真 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于交通流的VANET多权值分簇算法 | 第33-52页 |
| 3.1 场景和假设 | 第33-35页 |
| 3.1.1 场景 | 第33-34页 |
| 3.1.2 假设 | 第34-35页 |
| 3.2 算法中加权参数的计算 | 第35-39页 |
| 3.2.1 交通流 | 第35-36页 |
| 3.2.2 移动性度量 | 第36-37页 |
| 3.2.3 位置度量 | 第37-38页 |
| 3.2.4 参数的加权处理 | 第38-39页 |
| 3.3 簇形成的算法描述 | 第39-44页 |
| 3.3.1 算法流程 | 第39-41页 |
| 3.3.2 Hello报文和邻居节点表 | 第41-42页 |
| 3.3.4 簇头广播报文和申请加簇报文 | 第42-44页 |
| 3.4 簇的维护 | 第44-47页 |
| 3.4.1 簇成员的加入和离开 | 第44-46页 |
| 3.4.2 簇头更换与切换 | 第46页 |
| 3.4.3 簇的合并 | 第46-47页 |
| 3.5 TFC算法的稳定性仿真 | 第47-51页 |
| 3.5.1 仿真场景 | 第47-48页 |
| 3.5.2 性能分析 | 第48-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于簇的路由机制 | 第52-64页 |
| 4.1 TFC-AODV路由机制 | 第52-57页 |
| 4.1.1 簇头和簇头之间通信 | 第52-53页 |
| 4.1.2 路由发现 | 第53-56页 |
| 4.1.3 路由维护 | 第56-57页 |
| 4.2 TFC-IAODV路由机制 | 第57-60页 |
| 4.2.1 改进场景 | 第57-58页 |
| 4.2.2 改进机制 | 第58-60页 |
| 4.3 TFC-IAODV的路由性能仿真 | 第60-63页 |
| 4.3.1 端到端的平均延时 | 第60-62页 |
| 4.3.2 分组投递率 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 5.1 总结 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第68-69页 |
