基于ARM单片机电动汽车绝缘检测系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国内外电动汽车的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 绝缘监测发展现状 | 第13页 |
| 1.3 本课题的主要工作 | 第13-15页 |
| 2 基于ARM单片机电动汽车绝缘监测系统的设计 | 第15-27页 |
| 2.1 电动汽车的电力系统 | 第15-16页 |
| 2.2 常用检测方法 | 第16-19页 |
| 2.3 绝缘检测原理及理论依据 | 第19-22页 |
| 2.4 绝缘电阻测量误差分析 | 第22-24页 |
| 2.4.1 测量参数对精度的影响 | 第23-24页 |
| 2.4.2 动力蓄电池电压瞬变的影响 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-27页 |
| 3 高压侧安全监测系统硬件设计 | 第27-45页 |
| 3.1 硬件的设计要求 | 第27页 |
| 3.2 模块组成和硬件功能 | 第27-29页 |
| 3.3 各功能模块硬件电路 | 第29-41页 |
| 3.3.1 STM32F107主控制芯片 | 第29-30页 |
| 3.3.2 电源电路 | 第30-31页 |
| 3.3.3 测量电路总体设计 | 第31-34页 |
| 3.3.4 偏置电阻接入原理 | 第34页 |
| 3.3.5 高低压保护电路 | 第34-35页 |
| 3.3.6 高压环路互锁电路 | 第35-36页 |
| 3.3.7 动力蓄电池组的测温电路 | 第36-37页 |
| 3.3.8 液晶显示模块电路设计 | 第37-40页 |
| 3.3.9 CAN通讯电路 | 第40-41页 |
| 3.4 硬件抗干扰设计 | 第41-42页 |
| 3.5 高压电系统运行状态管理策略 | 第42-43页 |
| 3.5.1 高压环路互锁检测 | 第42页 |
| 3.5.2 绝缘检测 | 第42页 |
| 3.5.3 系统电压检测 | 第42页 |
| 3.5.4 温度检测 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 软件设计 | 第45-53页 |
| 4.1 软件开发环境介绍 | 第45页 |
| 4.2 软件实现的功能以及整体思路 | 第45-47页 |
| 4.3 A/D采样程序 | 第47页 |
| 4.4 灯光报警程序 | 第47-48页 |
| 4.5 故障断开控制 | 第48-49页 |
| 4.6 系统软件可靠性设计与优化 | 第49-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 绝缘电阻计算模型验证试验 | 第53-57页 |
| 5.1 测试结果 | 第53-54页 |
| 5.2 绝缘电阻计算模型验证试验 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 6 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第65页 |
