| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 矿用自卸车发展概况 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外矿用汽车的发展及现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内矿用汽车的发展及现状 | 第13页 |
| 1.3 后桥壳CAE技术研究概况 | 第13-17页 |
| 1.3.1 后桥壳动静态研究状况 | 第14页 |
| 1.3.2 后桥壳的疲劳分析研究状况 | 第14-16页 |
| 1.3.3 后桥壳焊缝疲劳寿命研究概况 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 整车刚柔耦合动力学分析 | 第18-33页 |
| 2.1 整车系统动力学建模准备 | 第18-19页 |
| 2.2 整车刚柔耦合动力学模型建立 | 第19-24页 |
| 2.2.1 悬架系统建模 | 第19-21页 |
| 2.2.2 转向系统模型 | 第21页 |
| 2.2.3 轮胎模型 | 第21-22页 |
| 2.2.4 路面模型的建立 | 第22页 |
| 2.2.5 后桥柔性体的生成 | 第22-23页 |
| 2.2.6 整车系统模型 | 第23-24页 |
| 2.3 动力学模型验证 | 第24-26页 |
| 2.4 动力学仿真分析 | 第26-32页 |
| 2.4.1 满载水平路面工况 | 第27-28页 |
| 2.4.2 上坡转弯工况 | 第28-29页 |
| 2.4.3 下坡转弯工况 | 第29-31页 |
| 2.4.4 凹坑凸台工况 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 后桥壳静动特性分析 | 第33-46页 |
| 3.1 后桥壳有限元模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.1.1 网格划分 | 第34-35页 |
| 3.1.2 材料属性 | 第35页 |
| 3.1.3 约束和加载方式 | 第35页 |
| 3.2 后桥壳静态分析结果 | 第35-38页 |
| 3.2.1 水平随机路面满载匀速工况 | 第35-36页 |
| 3.2.2 满载 16%坡面上坡工况 | 第36-37页 |
| 3.2.3 满载 16%坡面下坡工况 | 第37页 |
| 3.2.4 凹凸路面满载极限工况 | 第37-38页 |
| 3.3 模型验证 | 第38-39页 |
| 3.4 后桥壳模态分析 | 第39-43页 |
| 3.5 后桥壳频率响应分析 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 后桥壳疲劳寿命分析 | 第46-61页 |
| 4.1 疲劳寿命分析的基本理论与方法 | 第46-49页 |
| 4.1.1 疲劳载荷谱 | 第46页 |
| 4.1.2 材料的S-N曲线 | 第46-47页 |
| 4.1.3 影响疲劳寿命的因素 | 第47-48页 |
| 4.1.4 疲劳寿命分析方法 | 第48-49页 |
| 4.2 基于名义应力法的后桥壳疲劳寿命 | 第49-59页 |
| 4.2.1 后桥壳疲劳寿命分析流程 | 第49-50页 |
| 4.2.2 动应力的计算方法 | 第50-53页 |
| 4.2.3 材料疲劳特性 | 第53页 |
| 4.2.4 疲劳分析中有限元静态结果文件的形成 | 第53-54页 |
| 4.2.5 载荷时间历程的输入 | 第54-57页 |
| 4.2.6 疲劳寿命计算结果 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第5章 后桥壳焊缝疲劳寿命分析 | 第61-78页 |
| 5.1 焊接疲劳寿命评估方法 | 第61-62页 |
| 5.2 后桥壳焊缝疲劳寿命评估方法 | 第62-68页 |
| 5.2.1 估算焊缝寿命的“VOLVO”方法 | 第62-63页 |
| 5.2.2 基于“主S-N曲线”的焊缝疲劳寿命预测原理 | 第63-68页 |
| 5.3 后桥壳焊接结构疲劳寿命分析 | 第68-75页 |
| 5.3.1 后桥壳焊缝的有限元模型 | 第68-69页 |
| 5.3.2 基于“VOLVO”方法的后桥壳焊缝疲劳寿命分析 | 第69-70页 |
| 5.3.3 基于“主S-N曲线”焊缝疲劳寿命分析 | 第70-75页 |
| 5.4 后桥壳结构改进 | 第75-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文) | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |