摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
第1章 导论 | 第9-14页 |
1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 研究内容和方法 | 第10-11页 |
1.2.1 主要研究内容 | 第10-11页 |
1.2.2 主要研究方法 | 第11页 |
1.3 研究思路和框架 | 第11-13页 |
1.4 可能的创新点 | 第13-14页 |
第2章 相关理论与文献综述 | 第14-21页 |
2.1 战略理论综述 | 第14-15页 |
2.2 国外航空电子企业商业航空战略综述 | 第15-17页 |
2.2.1 国外主要航空电子企业商业航空战略综述 | 第15-16页 |
2.2.2 战略定位统计分析 | 第16-17页 |
2.3 国内航空企业商业航空战略综述 | 第17-19页 |
2.3.1 国内主要航空企业商业航空战略综述 | 第17-18页 |
2.3.2 战略定位统计分析 | 第18-19页 |
2.4 商业航空综述 | 第19-21页 |
2.4.1 芝加哥公约 | 第19-20页 |
2.4.2 主要监管组织 | 第20页 |
2.4.3 适航法规及适航双边协议 | 第20-21页 |
第3章 航空Q公司商业航空领域现状、问题及成因 | 第21-27页 |
3.1 航空Q公司概况及商业航空领域业务 | 第21-24页 |
3.1.1 航空Q公司概况 | 第21页 |
3.1.2 公司商业航空业务现状 | 第21-24页 |
3.2 公司商业航空主要问题 | 第24-25页 |
3.2.1 公司商业航空产品收入占比低 | 第24页 |
3.2.2 市场占有率低,新一代商用飞机平台存在空白 | 第24-25页 |
3.2.3 国际化程度低,未装备国际主流商用飞机 | 第25页 |
3.3 公司商业航空问题成因分析 | 第25页 |
3.4 航空Q公司商业航空领域问题解决的必要性 | 第25-27页 |
第4章 航空Q公司商业航空领域环境及能力分析 | 第27-46页 |
4.1 公司宏观环境分析 | 第27-31页 |
4.1.1 政治因素分析 | 第27-28页 |
4.1.2 经济因素分析 | 第28-29页 |
4.1.3 技术环境分析 | 第29-30页 |
4.1.4 法律环境分析 | 第30页 |
4.1.5 宏观环境分析结论 | 第30-31页 |
4.2 商业航空业务五力模型分析 | 第31-35页 |
4.2.1 新进入者威胁 | 第31-32页 |
4.2.2 替代品威胁 | 第32页 |
4.2.3 供方议价能力 | 第32-33页 |
4.2.4 买方议价能力 | 第33-34页 |
4.2.5 现有竞争对手竞争 | 第34页 |
4.2.6 商业航空业务分析结论 | 第34-35页 |
4.3 公司资源、能力分析 | 第35-43页 |
4.3.1 公司杜邦分析 | 第35-41页 |
4.3.2 公司核心资源、能力分析 | 第41-43页 |
4.3.3 公司资源、能力分析结论 | 第43页 |
4.4 公司商业航空领域SWOT分析 | 第43-46页 |
4.4.1 “S-0”分析 | 第43-44页 |
4.4.2 “S-T”分析 | 第44页 |
4.4.3 “W-O”分析 | 第44页 |
4.4.4 “W-T”分析 | 第44页 |
4.4.5 SWOT分析结论 | 第44-46页 |
第5章 航空Q公司商业航空领域战略规划设计 | 第46-57页 |
5.1 航空Q公司战略选择和定位 | 第46-48页 |
5.1.1 现有愿景与使命的审视 | 第46页 |
5.1.2 战略选择和定位 | 第46-47页 |
5.1.3 航空Q公司商业航空战略目标 | 第47-48页 |
5.2 业务战略设计 | 第48-53页 |
5.2.1 专业数据安全服务 | 第49-51页 |
5.2.2 技术先进 | 第51页 |
5.2.3 全序列产品构型 | 第51-52页 |
5.2.4 高性价比产品 | 第52-53页 |
5.2.5 全生命周期服务 | 第53页 |
5.3 国际化战略设计 | 第53-55页 |
5.3.1 国产商业飞机领域 | 第54页 |
5.3.2 国内运营商业飞机领域 | 第54-55页 |
5.3.3 国际商业飞机领域 | 第55页 |
5.4 合作战略设计 | 第55-57页 |
第6章 结论、局限及展望 | 第57-59页 |
6.1 主要结论 | 第57-58页 |
6.2 局限 | 第58页 |
6.3 展望 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-63页 |
致谢 | 第63页 |