| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景和目的 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第15-19页 |
| 1.2.1 移动时空轨迹可视化发展现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 移动时空轨迹Web可视化研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 基于HTML5的地理数据可视化研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 研究目标与内容 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20页 |
| 1.4 研究方法和步骤 | 第20-21页 |
| 1.5 章节安排 | 第21-23页 |
| 2 Web可视化相关技术介绍 | 第23-30页 |
| 2.1 HTML5 Canvas绘图API | 第23-24页 |
| 2.1.1 HTML5发展及Canvas画布介绍 | 第23-24页 |
| 2.2 | 第24-27页 |
| 2.2.1 WebGL技术优势 | 第24-25页 |
| 2.2.2 WebGL工作原理与实现框架 | 第25-27页 |
| 2.3 基于WebSocket的实时数据传输技术 | 第27-29页 |
| 2.3.1 HTML5 WebSocket实时通信简介与优势对比 | 第27-28页 |
| 2.3.2 WebScoket握手协议过程 | 第28-29页 |
| 2.3.3 浏览器端基于HTML5 WebSocket的实现过程 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 移动时空轨迹Web可视化关键技术研究与实现 | 第30-39页 |
| 3.1 基于HTML5的时空轨迹Web可视化架构 | 第30-31页 |
| 3.2 时空轨迹数据的处理算法研究 | 第31-34页 |
| 3.2.1 数据清洗算法 | 第32页 |
| 3.2.2 基于Cat-mull曲线插值的时空轨迹重构 | 第32-33页 |
| 3.2.3 地理坐标到Canvas的坐标变换处理算法 | 第33-34页 |
| 3.3 基于WebSocket的时空轨迹数据动态加载方案的设计与实现 | 第34-35页 |
| 3.4 地图数据的绘制与加载 | 第35-37页 |
| 3.4.1 浏览器端基于HTML5矢量地图数据的绘制方法 | 第35-36页 |
| 3.4.2 实现互联网开放地图服务与Canvas混合集成 | 第36-37页 |
| 3.5 分层绘制解决方案的设计与实现 | 第37-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 浏览器端基于HTML5的移动时空轨迹可视化方法研究 | 第39-46页 |
| 4.1 基于粒子追踪技术的群体时空轨迹动态可视化方法 | 第39-40页 |
| 4.2 基于WebGL的时空路径三维可视化方法 | 第40-45页 |
| 4.2.1 时空路径三维可视化介绍 | 第40-42页 |
| 4.2.2 时空路径的数据加载与插值处理 | 第42页 |
| 4.2.3 基于WebGL的时空路径绘制 | 第42-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 移动时空轨迹Web可视化方法应用实践 | 第46-60页 |
| 5.1 青岛市公交轨迹动态可视化系统 | 第46-55页 |
| 5.1.1 青岛市公交轨迹动态可视化系统简介 | 第46页 |
| 5.1.2 可视化系统开发环境配置 | 第46页 |
| 5.1.3 公交数据 | 第46-48页 |
| 5.1.4 系统功能概述 | 第48页 |
| 5.1.5 系统基本功能展示 | 第48-53页 |
| 5.1.6 基于离子追踪技术公交动态可视化结果分析 | 第53-55页 |
| 5.2 基于移动出行数据采集器的三维时空路径可视化应用案例 | 第55-59页 |
| 5.2.1 案例介绍 | 第55页 |
| 5.2.2 基于移动出行数据采集的出行轨迹数据 | 第55页 |
| 5.2.3 三维可视化交互功能的设计与实现 | 第55-57页 |
| 5.2.4 三维时空路径可视化结果的分析 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第67页 |
