| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 现代柴油机的研究概况 | 第11-17页 |
| 1.2.1 电控高压共轨燃油喷射技术 | 第12-13页 |
| 1.2.2 废气再循环技术 | 第13-14页 |
| 1.2.3 发动机增压技术 | 第14-15页 |
| 1.2.4 柴油机后处理及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3 现代柴油机燃烧特性的研究概况 | 第17-19页 |
| 1.4 论文研究的主要目的和内容 | 第19-20页 |
| 第2章 柴油机的缸内过程 | 第20-28页 |
| 2.1 发动机的主要性能指标 | 第20-21页 |
| 2.2 柴油机缸内燃烧以及热功转换过程 | 第21-25页 |
| 2.2.1 发动机理想气体循环 | 第21-23页 |
| 2.2.2 缸内燃烧放热规律的物理意义 | 第23页 |
| 2.2.3 柴油机燃烧放热规律的基本形态 | 第23-25页 |
| 2.3 各种关键参数对柴油机热功转换过程的影响 | 第25-27页 |
| 2.3.1 喷油特性对柴油机热功转换过程的影响 | 第25-26页 |
| 2.3.2 EGR对柴油机热功转换过程的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 发动机对标试验设备与试验方法 | 第28-35页 |
| 3.1 对标发动机主要参数 | 第28-29页 |
| 3.2 对标发动机台架试验 | 第29-33页 |
| 3.2.1 试验设备 | 第29-32页 |
| 3.2.2 试验内容 | 第32-33页 |
| 3.2.3 试验台架布置情况 | 第33页 |
| 3.3 试验数据处理 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 柴油机排放性能随运行参数变化的共性规律 | 第35-42页 |
| 4.1 主要排放性能指标介绍 | 第35页 |
| 4.2 排放性能随运行参数的变化规律 | 第35-40页 |
| 4.2.1 NOx排放与运行参数的关系 | 第37-39页 |
| 4.2.2 PM排放与运行参数的关系 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第5章 柴油机燃烧特性的共性规律 | 第42-53页 |
| 5.1 主要燃烧特征参数介绍 | 第42-43页 |
| 5.2 燃烧效率的变化规律 | 第43-44页 |
| 5.3 燃烧持续期的变化规律 | 第44-48页 |
| 5.3.1 无EGR时燃烧持续期的变化规律 | 第44-46页 |
| 5.3.2 EGR对燃烧持续期的影响 | 第46-48页 |
| 5.4 燃烧放热规律曲线的变化规律 | 第48-50页 |
| 5.4.1 燃烧放热规律曲线随负荷和转速的变化规律 | 第48-49页 |
| 5.4.2 燃烧品质参数随负荷和转速的变化规律 | 第49-50页 |
| 5.5 共性规律的应用讨论 | 第50-51页 |
| 5.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 总结与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文和研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |