| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 双向DC-DC变换器国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 隔离型双向DC-DC变换器 | 第12-13页 |
| 1.2.2 非隔离型双向DC-DC变换器 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究意义及研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 CCM模式的交错并联双向DC-DC变换器 | 第17-32页 |
| 2.1 混合动力电动车的工作状态分析 | 第17-18页 |
| 2.2 CCM模式交错并联双向DC-DC变换器的工作原理 | 第18-24页 |
| 2.2.1 放电状态的分析 | 第18-22页 |
| 2.2.2 充电状态的分析 | 第22-24页 |
| 2.3 主电路参数设计 | 第24-28页 |
| 2.3.1 电感设计 | 第25-27页 |
| 2.3.2 高压侧滤波电容设计 | 第27页 |
| 2.3.3 功率MOS管选择 | 第27-28页 |
| 2.3.4 吸收电路的设计 | 第28页 |
| 2.4 损耗分析 | 第28-31页 |
| 2.4.1 MOSFET的损耗 | 第28-30页 |
| 2.4.2 电感损耗 | 第30-31页 |
| 2.4.3 吸收电路的损耗 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 SCM模式的交错并联双向DC-DC变换器 | 第32-48页 |
| 3.1 SCM的ZVS实现原理 | 第32-33页 |
| 3.2 SCM模式下交错并联双向DC-DC变换器的工作原理 | 第33-44页 |
| 3.2.1 放电状态的分析 | 第33-38页 |
| 3.2.2 充电状态的分析 | 第38-44页 |
| 3.3 功率级参数设计和器件选择 | 第44-46页 |
| 3.3.1 电感设计 | 第44-46页 |
| 3.3.2 高压侧滤波电容设计 | 第46页 |
| 3.4 损耗分析 | 第46-47页 |
| 3.4.1 MOSFET的损耗 | 第46-47页 |
| 3.4.2 电感损耗 | 第47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 双向DC-DC变换器系统建模及控制策略研究 | 第48-60页 |
| 4.1 交错并联双向DC-DC变换器的控制目标 | 第48页 |
| 4.2 放电状态的小信号模型及控制器设计 | 第48-54页 |
| 4.2.1 放电状态的小信号建模 | 第48-52页 |
| 4.2.2 控制器G_(c1)的设计 | 第52-54页 |
| 4.3 充电状态的小信号模型及控制器设计 | 第54-59页 |
| 4.3.1 充电状态的小信号建模 | 第54-57页 |
| 4.3.2 控制器G_(c2)的设计 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实验结果与分析 | 第60-67页 |
| 5.1 CCM模式下的实验结果 | 第60-63页 |
| 5.1.1 放电状态 | 第60-61页 |
| 5.1.2 充电状态 | 第61-63页 |
| 5.2 SCM模式实验结果 | 第63-65页 |
| 5.2.1 放电状态 | 第63-64页 |
| 5.2.2 充电状态 | 第64-65页 |
| 5.3 两种方案的对比 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论与展望 | 第67-68页 |
| 1 结论 | 第67页 |
| 2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研情况 | 第73页 |
