基于路网的高速铁路客流预测方法研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 绪论 | 第12-19页 |
·研究背景及意义 | 第12页 |
·国内外研究综述 | 第12-16页 |
·国外研究现状 | 第13-14页 |
·国内研究现状 | 第14-15页 |
·国内外研究现状的评价 | 第15-16页 |
·研究框架及内容 | 第16-17页 |
·主要创新点 | 第17-19页 |
2 客流预测理论与方法 | 第19-28页 |
·客流预测理论 | 第19-22页 |
·客流诱增理论 | 第19-20页 |
·效用理论 | 第20-21页 |
·Wardrop平衡原理 | 第21-22页 |
·客流预测方法 | 第22-27页 |
·传统的客流预测方法 | 第22-23页 |
·基于MD模型的客流预测方法 | 第23-25页 |
·基于Logit模型的客流预测方法 | 第25-26页 |
·基于四阶段的客流预测方法 | 第26-27页 |
·本章小结 | 第27-28页 |
3 高速铁路网客流形成机理与特征 | 第28-35页 |
·高速铁路网客流形成机理 | 第28-29页 |
·高速铁路网客流影响因素 | 第29-31页 |
·社会经济 | 第30页 |
·政策导向 | 第30-31页 |
·高速铁路服务属性 | 第31页 |
·高速铁路网客流变化的动态性及网络性 | 第31-33页 |
·时间上的动态性 | 第32页 |
·空间上的网络性 | 第32-33页 |
·高速铁路网客流特征 | 第33-34页 |
·本章小结 | 第34-35页 |
4 基于高速铁路网的客流预测方法 | 第35-48页 |
·改进的高速铁路网客流预测方法 | 第35-37页 |
·改进的高速铁路网客流预测方法框架 | 第35-36页 |
·方法比较与分析 | 第36-37页 |
·交通小区划分及OD表的确定方法 | 第37-38页 |
·交通小区划分 | 第37-38页 |
·基年OD表的确定 | 第38页 |
·分时间段的交通生成与分布模型 | 第38-41页 |
·趋势客流预测模型 | 第38-40页 |
·经济-人口诱增客流模型的提出 | 第40-41页 |
·有高速铁路条件下的总客流量 | 第41页 |
·改进的交通方式划分模型 | 第41-45页 |
·RP/SP联合调查 | 第42-43页 |
·MNL模型的改进 | 第43-45页 |
·基于改进效用函数的多路径交通分配模型 | 第45-47页 |
·改进的效用函数 | 第45-46页 |
·多路径选择模型 | 第46-47页 |
·本章小结 | 第47-48页 |
5 全国高速铁路网客流预测实证研究 | 第48-80页 |
·全国高速铁路网现状及规划 | 第48-49页 |
·交通小区划分及OD表的确定 | 第49-53页 |
·交通小区划分 | 第49-50页 |
·基年OD数据调查及分析 | 第50-53页 |
·分时间段的交通生成与分布 | 第53-61页 |
·趋势客流量 | 第53-56页 |
·诱增客流量 | 第56-60页 |
·总客流量 | 第60-61页 |
·基于改进MNL模型的交通方式划分 | 第61-72页 |
·RP/SP调查问卷设计 | 第61-62页 |
·调查结果统计及分析 | 第62-66页 |
·各种运输方式效用函数的建立 | 第66-69页 |
·交通方式分担率计算 | 第69-70页 |
·高速铁路客流量计算 | 第70-72页 |
·数据对比分析 | 第72页 |
·高速铁路网客流分配在TransCAD中的实现 | 第72-79页 |
·计算过程 | 第73页 |
·运用TransCAD分配过程 | 第73-75页 |
·分配结果及分析 | 第75-79页 |
·本章小结 | 第79-80页 |
6 结论与展望 | 第80-82页 |
·结论 | 第80-81页 |
·展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-84页 |
附录A | 第84-86页 |
附录B | 第86-87页 |
附录C | 第87-88页 |
附录D | 第88-89页 |
附录E | 第89-90页 |
附录F | 第90-91页 |
附录G | 第91-92页 |
附录H | 第92-93页 |
附录I | 第93-94页 |
附录J | 第94-95页 |
附录K | 第95-99页 |
作者简历 | 第99-101页 |
学位论文数据集 | 第101页 |