| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 路网尾气排放研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 PM2.5 源解析研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 交通与PM2.5 的本构关系 | 第15-23页 |
| 2.1 PM2.5 浓度的主要影响因素 | 第15-16页 |
| 2.2 PM2.5 质量浓度的变化特征 | 第16-20页 |
| 2.3 小波分析理论 | 第20-21页 |
| 2.3.1 小波函数的定义 | 第20-21页 |
| 2.3.2 连续小波变换 | 第21页 |
| 2.4 小结 | 第21-23页 |
| 第3章 机动车尾气中的PM2.5 排放 | 第23-27页 |
| 3.1 速度与PM2.5 排放因子的关系 | 第23-24页 |
| 3.2 速度、流量以及密度与机动车尾气排放的关系 | 第24-25页 |
| 3.3 机动车PM2.5 排放的时空特征 | 第25页 |
| 3.4 限行政策的影响 | 第25-26页 |
| 3.5 小结 | 第26-27页 |
| 第4章 城市本地PM2.5 浓度计算模型 | 第27-35页 |
| 4.1 周期特征分析 | 第27-30页 |
| 4.1.1 机动车尾气PM2.5 排放的周期特征 | 第27-28页 |
| 4.1.2 PM2.5 质量浓度的周期特征 | 第28-30页 |
| 4.2 日周期波动分量的本地属性 | 第30-32页 |
| 4.3 本地PM2.5 的分解模型 | 第32页 |
| 4.4 分解结果与模型检验 | 第32-34页 |
| 4.5 小结 | 第34-35页 |
| 第5章 机动车尾气排放与PM2.5 相关性分析 | 第35-39页 |
| 5.1 APEC期间交通运行状态与本地PM2.5 质量浓度的关系 | 第35-36页 |
| 5.2 交通尾气排放与本地PM2.5 污染的相关性分析 | 第36-37页 |
| 5.3 小结 | 第37-39页 |
| 结论与展望 | 第39-41页 |
| 参考文献 | 第41-45页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47页 |