船舶在港污染物及温室气体减排政策的比较研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1. 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 船舶污染物及温室气体排放研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 船舶在港减排方案相关研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2.1 减排现状分析及建议 | 第12-13页 |
| 1.2.2.2 单个减排方案的评估 | 第13-14页 |
| 1.2.3 船舶在港减排方案间的比较研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法与创新点 | 第15-18页 |
| 1.3.1 成本效益分析法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究创新点 | 第16-18页 |
| 2. 各政策成本收益分析 | 第18-29页 |
| 2.1 低硫油政策 | 第20-24页 |
| 2.1.1 船舶转用低硫油技术 | 第20-21页 |
| 2.1.2 国内外低硫油政策介绍 | 第21-23页 |
| 2.1.2.1 国外低硫油政策 | 第21-23页 |
| 2.1.2.2 国内低硫油政策 | 第23页 |
| 2.1.3 政府在低硫油政策中的成本效益分析 | 第23-24页 |
| 2.2 岸电政策 | 第24-29页 |
| 2.2.1 船舶岸电技术 | 第24-25页 |
| 2.2.2 国内外岸电政策介绍 | 第25-28页 |
| 2.2.2.1 国外岸电政策介绍 | 第25-26页 |
| 2.2.2.2 国内岸电政策介绍 | 第26-28页 |
| 2.2.3 政府在岸电项目中的成本效益分析 | 第28-29页 |
| 3. 模型建立 | 第29-37页 |
| 3.1 低硫油政策下政府的成本效益模型 | 第31-32页 |
| 3.2 岸电政策下政府的成本效益模型 | 第32-34页 |
| 3.3 低硫油+岸电政策下政府的成本效益模型 | 第34-37页 |
| 4. 实例分析 | 第37-50页 |
| 4.1 深圳蛇口港介绍 | 第37页 |
| 4.2 模型参数取值 | 第37-39页 |
| 4.3 模型变量的数据统计 | 第39-42页 |
| 4.4 模型运算结果 | 第42-50页 |
| 5. 结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 政策建议 | 第50-51页 |
| 5.2 不足与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录Ⅰ | 第55-61页 |
| 附录Ⅱ | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
