| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 不同班期的件杂货班轮航线理论概述 | 第14-27页 |
| 2.1 件杂货班轮运输的特点 | 第14-16页 |
| 2.1.1 件杂货船简介 | 第14-15页 |
| 2.1.2 件杂货班轮运输的特点 | 第15-16页 |
| 2.2 班轮班期概述 | 第16-21页 |
| 2.2.1 班期的定义及分类 | 第16-17页 |
| 2.2.2 影响班期优化的因素 | 第17-19页 |
| 2.2.3 班期对航线经营的影响 | 第19-21页 |
| 2.3 航运网络优化理论 | 第21-27页 |
| 2.3.1 航运网络优化的必要性 | 第21-22页 |
| 2.3.2 航运网络优化的影响因素 | 第22-23页 |
| 2.3.3 航运网络优化的主要内容 | 第23-27页 |
| 第3章 天津港件杂货班轮运输现状分析 | 第27-35页 |
| 3.1 天津港简介 | 第27页 |
| 3.2 天津港件杂货码头发展现状 | 第27-31页 |
| 3.2.1 件杂货码头现状概述 | 第27-29页 |
| 3.2.2 件杂货码头的SWOT分析 | 第29-31页 |
| 3.3 天津港件杂货班轮运输现状 | 第31-33页 |
| 3.4 天津港件杂货运输网络中存在的问题 | 第33-35页 |
| 第4章 天津港件杂货班轮运输航线优化模型 | 第35-43页 |
| 4.1 件杂货班轮运输成本介绍 | 第35-38页 |
| 4.1.1 船舶资本成本 | 第35页 |
| 4.1.2 船舶经营成本 | 第35-36页 |
| 4.1.3 船舶航次运营成本 | 第36-38页 |
| 4.2 件杂货班轮运输网络构建原则 | 第38-39页 |
| 4.3 班轮运输网络航线优化模型建立 | 第39-43页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第39页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第39-41页 |
| 4.3.3 目标函数计算 | 第41-43页 |
| 第5章 算法设计及优化结果计算 | 第43-54页 |
| 5.1 常用算法介绍 | 第43-44页 |
| 5.2 遗传算法的理论基础 | 第44-46页 |
| 5.2.1 遗传算法的思想 | 第44-45页 |
| 5.2.2 遗传算法的特性 | 第45-46页 |
| 5.3 遗传算法的基本操作步骤 | 第46-50页 |
| 5.3.1 编码方法 | 第47页 |
| 5.3.2 生成初始种群 | 第47-48页 |
| 5.3.3 确定适应度函数 | 第48页 |
| 5.3.4 选择操作 | 第48-49页 |
| 5.3.5 交叉算子 | 第49页 |
| 5.3.6 变异操作 | 第49-50页 |
| 5.3.7 终止条件 | 第50页 |
| 5.4 数据收集及优化结果 | 第50-54页 |
| 5.4.1 基础数据收集 | 第50-53页 |
| 5.4.2 优化结果及说明 | 第53-54页 |
| 第6章 天津港件杂货班轮运输发展建议 | 第54-57页 |
| 6.1 合理规划班轮班期以及航线 | 第54页 |
| 6.2 加强与班轮公司合作,提高整体服务水平 | 第54-55页 |
| 6.3 加强与周边件杂货码头合作 | 第55页 |
| 6.4 积极与集装箱运输组成联营体,加入到支线运输中 | 第55-56页 |
| 6.5 加强天津港件杂货码头、集疏运设施的建设 | 第56-57页 |
| 第7章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |