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高铁客站邻线结构列车风致振动响应研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-22页
    1.1 研究背景第12-14页
        1.1.1 高速铁路发展第12-13页
        1.1.2 跨线天桥与雨棚结构第13-14页
    1.2 列车风的研究内容与方法第14-15页
    1.3 国内外研究现状第15-17页
        1.3.1 列车风对周围环境的影响第15-16页
        1.3.2 大涡模拟研究第16-17页
        1.3.3 列车风跨线结构振动响应第17页
    1.4 列车风振响应分析方法第17-18页
    1.5 目前研究中存在的问题第18页
    1.6 本课题选题的意义第18-19页
    1.7 本课题的研究方法第19-22页
2 跨线天桥结构数值风场第22-28页
    2.1 大涡模拟湍流模型原理第22-23页
        2.1.1 LES的基本思想第22页
        2.1.2 LES运动方程第22-23页
    2.2 风场网格第23-26页
        2.2.1 滑移网格法第24-25页
        2.2.2 动网格第25页
        2.2.3 动网格与滑移网格的对比第25-26页
    2.3 本章小结第26-28页
3 跨线天桥结构风场脉动分析第28-38页
    3.1 脉动分析模型第28-30页
        3.1.1 LES及亚格子模型第28-29页
        3.1.2 跨线天桥几何及边界条件第29-30页
    3.2 LES数值模拟验证第30-31页
    3.3 脉动风压的时域分析第31-33页
    3.4 脉动风压空间分布第33-34页
    3.5 脉动风压频域分布第34-36页
    3.6 本章小结第36-38页
4 跨线天桥结构瞬态风振动响应第38-50页
    4.1 ANSYS数值模型验证第38-40页
    4.2 脉动风对跨线结构的影响第40-41页
    4.3 FLUENT模拟、高铁规范与实测结果对比第41-47页
        4.3.1 高铁规范荷载谱的编制第41-43页
        4.3.2 高铁荷载谱计算响应时程第43-44页
        4.3.3 高铁规范与FLUENT风荷载时程结果对比第44-46页
        4.3.4 高铁规范计算差别原因第46-47页
    4.5 本章小结第47-50页
5 列车风作用下跨线天桥结构的参数分析第50-70页
    5.1 跨线天桥结构参数分析的有限元模型第50-54页
        5.1.1 有限元模型第51-53页
        5.1.2 荷载添加方式第53-54页
    5.2 跨线天桥结构参数设置与模拟流程第54-55页
        5.2.1 跨线天桥参数设置第54页
        5.2.2 测点布置第54-55页
    5.3 列车车速的影响第55-61页
        5.3.1 跨线天桥空间响应分布第56-59页
        5.3.2 跨线天桥时域分布第59-61页
    5.4 跨线天桥跨度与竖向自振主频影响第61-66页
        5.4.1 四线天桥列车风致振动响应第62-65页
        5.4.2 线天桥列车风致振动响应第65-66页
    5.5 跨线天桥振动响应空间分布第66-68页
        5.5.1 加速度响应结果第66-68页
        5.5.2 位移响应结果第68页
    5.6 本章小结第68-70页
6 跨线雨棚列车风致响应第70-90页
    6.1 跨线雨棚第70-79页
        6.1.1 工程概况第70-71页
        6.1.2 有限元模型第71-72页
        6.1.3 荷载添加第72-74页
        6.1.4 雨棚结构模态分析第74-75页
        6.1.5 雨棚结构列车风致动力响应分析第75-79页
    6.2 雨棚板出口处悬挑板第79-89页
        6.2.1 悬挑雨棚板模态分析第79-80页
        6.2.2 天津南站悬挑雨棚板振动分析第80-82页
        6.2.3 悬挑板长度影响第82-89页
    6.3 本章小结第89-90页
7 结论与展望第90-92页
    7.1 本文主要结论第90-91页
    7.2 研究展望第91-92页
参考文献第92-94页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第94-98页
学位论文数据集第98页

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