上市汽车企业财务竞争力评价研究与趋势分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容与逻辑框架 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10页 |
| 1.2.2 逻辑框架 | 第10-12页 |
| 1.3 研究方法和创新点 | 第12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 创新点 | 第12页 |
| 1.4 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.4.1 国内外企业财务竞争力研究综述 | 第12-13页 |
| 1.4.2 汽车企业竞争力研究综述 | 第13-14页 |
| 1.4.3 国内外企业财务竞争力研究述评 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 财务竞争力和企业核心竞争力的相关理论概述 | 第16-22页 |
| 2.1 财务竞争力的内涵与特征 | 第16-17页 |
| 2.1.1 财务竞争力内涵 | 第16页 |
| 2.1.2 财务竞争力的特征 | 第16-17页 |
| 2.2 企业财务竞争力分析的理论基础 | 第17-19页 |
| 2.2.1 资源基础理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 企业财务战略理论 | 第18页 |
| 2.2.3 利益相关者理论 | 第18-19页 |
| 2.3 财务竞争力的核心要素分析 | 第19-20页 |
| 2.3.1 财务资源配置能力分析 | 第19页 |
| 2.3.2 财务战略管理能力分析 | 第19-20页 |
| 2.3.3 财务利益协调能力分析 | 第20页 |
| 2.4 财务竞争力与企业核心竞争力的关系 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 汽车企业财务竞争力评价体系的构建及评价方法 | 第22-29页 |
| 3.1 企业财务竞争力评价指标体系的设计 | 第22-25页 |
| 3.1.1 企业财务竞争力评价指标选取原则 | 第22页 |
| 3.1.2 汽车企业财务竞争力评价指标体系的建立 | 第22-25页 |
| 3.2 因子分析模型 | 第25-26页 |
| 3.2.1 因子分析方法的思想 | 第25页 |
| 3.2.2 选择因子分析方法的原因 | 第25-26页 |
| 3.2.3 因子分析法简介 | 第26页 |
| 3.3 聚类分析简介 | 第26-27页 |
| 3.3.1 K均值聚类 | 第27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 4 上市汽车企业财务竞争力评价与分析 | 第29-49页 |
| 4.1 样本选择与数据来源说明 | 第29页 |
| 4.2 因子分析法对汽车企业核心竞争力评价 | 第29-37页 |
| 4.2.1 数据标准化 | 第29-30页 |
| 4.2.2 KMO检验和巴特里球检验 | 第30-31页 |
| 4.2.3 因子提取 | 第31-33页 |
| 4.2.4 旋转后的因子载荷矩阵 | 第33-35页 |
| 4.2.5 计算因子得分 | 第35-37页 |
| 4.3 汽车企业竞争力分项比较 | 第37-42页 |
| 4.4 评价结果及分析 | 第42-43页 |
| 4.5 上市汽车企业聚类分析 | 第43-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 上市汽车企业财务竞争力发展趋势研究 | 第49-61页 |
| 5.1 上市汽车企业财务竞争力发展趋势分析 | 第49-56页 |
| 5.2 上市汽车企业以年份统计数据聚类分析 | 第56-59页 |
| 5.3 汽车产业发展预测 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 汽车企业财务竞争力提升策略 | 第61-64页 |
| 6.1 提升汽车企业财务竞争力的宏观措施 | 第61-62页 |
| 6.2 提升汽车企业财务竞争力的微观措施 | 第62-64页 |
| 7 结论与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 研究结论 | 第64页 |
| 7.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
