| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 铝合金轮毂的特点与发展现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 汽车轮毂概述 | 第11-19页 |
| 1.2.2 铝合金轮毂的特点 | 第19页 |
| 1.2.3 铝合金轮毂的发展现状 | 第19-20页 |
| 1.3 技术美学及应用现状 | 第20-28页 |
| 1.3.1 技术美学的发展及应用 | 第21-24页 |
| 1.3.2 技术美学在轮毂设计中的应用 | 第24-28页 |
| 1.4 研究意义及主要研究内容 | 第28-30页 |
| 1.4.1 研究意义 | 第28-29页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第29-30页 |
| 第2章 轮毂设计的造型美学特征 | 第30-51页 |
| 2.1 轮毂造型的美学特征 | 第30-40页 |
| 2.1.1 轮毂正面片的形式特征 | 第31-38页 |
| 2.1.2 轮毂侧面片的形式特征 | 第38-39页 |
| 2.1.3 轮毂的其它美学特征 | 第39-40页 |
| 2.2 V形记忆曲线 | 第40-42页 |
| 2.2.1 V形曲线与记忆曲线 | 第40-41页 |
| 2.2.2 V形记忆曲线的概念 | 第41-42页 |
| 2.3 V形记忆曲线的造型特征遗传与变异 | 第42-49页 |
| 2.3.1 产品造型基因及其演化 | 第43-45页 |
| 2.3.2 轮毂的造型基因 | 第45-47页 |
| 2.3.3 轮毂造型基因的遗传与变异 | 第47-49页 |
| 2.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第3章 轮毂设计的感性工学基础 | 第51-83页 |
| 3.1 感性工学 | 第51-55页 |
| 3.1.1 感性工学研究的分类 | 第53-54页 |
| 3.1.2 感性工学的测量方法 | 第54-55页 |
| 3.2 造型特征与产品意象 | 第55-58页 |
| 3.2.1 造型特征 | 第55-57页 |
| 3.2.2 产品意象 | 第57-58页 |
| 3.2.3 产品风格 | 第58页 |
| 3.3 设计师与消费者的认知差异研究 | 第58-82页 |
| 3.3.1 轮毂风格分类研究 | 第59-71页 |
| 3.3.2 设计师与消费者认知差异研究 | 第71-78页 |
| 3.3.3 风格意象与设计要素关系研究 | 第78-82页 |
| 3.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第4章 视觉美学在轮毂设计中的应用 | 第83-95页 |
| 4.1 视觉美学 | 第83-84页 |
| 4.2 轮毂造型设计中的视觉美学因素分析 | 第84-88页 |
| 4.3 简约型轮毂视觉美学实验 | 第88-94页 |
| 4.3.1 调查问卷设计说明 | 第88-91页 |
| 4.3.2 调查结果及分析 | 第91-94页 |
| 4.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 第5章 轮毂设计中的工程可靠性研究 | 第95-119页 |
| 5.1 轮毂 3D模型的建立 | 第96-99页 |
| 5.1.1 基准样轮 | 第96-98页 |
| 5.1.2 试验样轮 | 第98-99页 |
| 5.2 轮毂可靠性试验仿真分析 | 第99-117页 |
| 5.2.1 轮毂弯曲疲劳台架试验 | 第99-101页 |
| 5.2.2 弯曲疲劳试验有限元仿真分析 | 第101-106页 |
| 5.2.3 轮毂径向疲劳台架试验 | 第106-107页 |
| 5.2.4 径向疲劳试验有限元仿真分析 | 第107-111页 |
| 5.2.5 13°冲击台架试验 | 第111-113页 |
| 5.2.6 冲击试验有限元仿真分析 | 第113-117页 |
| 5.3 轮毂可靠性试验仿真分析的意义 | 第117-118页 |
| 5.3.1 可靠性试验仿真分析结论 | 第117页 |
| 5.3.2 可靠性试验仿真分析对造型实践的指导意义 | 第117-118页 |
| 5.4 本章小结 | 第118-119页 |
| 结论 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-129页 |
| 攻读博士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第129-130页 |
| 致谢 | 第130-131页 |
| 作者简介 | 第131页 |