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基于离散频谱的L波段数字航空通信系统资源分配研究

中文摘要第3-5页
英文摘要第5-6页
本文缩略语第10-13页
1 绪论第13-31页
    1.1 研究背景及意义第13-14页
    1.2 民用航空数据链发展历史现状与趋势第14-18页
    1.3 国内外研究现状第18-26页
        1.3.1 L-DACS1系统研究现状及问题第18-20页
        1.3.2 离散频谱分配研究现状第20-26页
    1.4 主要研究内容与章节安排第26-31页
        1.4.1 本文的主要贡献第26-28页
        1.4.2 本文的章节安排第28-31页
2 L-DACS1航空通信系统接入机制概述第31-41页
    2.1 引言第31页
    2.2 L-DACS1系统概述第31-37页
        2.2.1 工作频段及频谱占用第31-33页
        2.2.2 网络覆盖第33-34页
        2.2.3 物理层第34-35页
        2.2.4 链路层第35-37页
    2.3 L-DACS1系统的机会频谱占用第37-40页
        2.3.1 频谱感知第37-38页
        2.3.2 资源分配第38-40页
    2.4 本章小结第40-41页
3 基于频谱空洞统计特性的L-DACS1系统资源分配第41-61页
    3.1 引言第41-42页
    3.2 相关理论基础第42-46页
        3.2.1 次序统计量第42-43页
        3.2.2 多背包模型第43-45页
        3.2.3 随机规划第45-46页
    3.3 频谱空洞统计特性分析第46-51页
        3.3.1 系统场景第46-47页
        3.3.2 频谱空洞统计特性模型第47-51页
    3.4 基于频谱空洞统计特性的L-DACS1系统资源分配算法第51-56页
        3.4.1 基于频谱空洞统计特性的L-DACS1系统资源分配模型第51-52页
        3.4.2 模型化简与求解第52-56页
    3.5 仿真分析第56-59页
    3.6 本章小结第59-61页
4 基于子载波组机会容量的L-DACS1系统资源分配第61-79页
    4.1 引言第61-62页
    4.2 相关理论基础第62-64页
        4.2.1 凸优化第62-63页
        4.2.2 拉格朗日对偶第63-64页
    4.3 子载波组机会容量模型第64-68页
    4.4 基于子载波组机会容量的L-DACS1系统资源分配算法第68-74页
        4.4.1 基于子载波组机会容量的L-DACS1系统资源分配模型第68-70页
        4.4.2 模型化简与求解第70-74页
    4.5 仿真分析第74-76页
    4.6 本章小结第76-79页
5 L-DACS1系统混合多业务资源分配与调度第79-103页
    5.1 引言第79-80页
    5.2 系统模型第80-81页
    5.3 基于有效带宽的资源分配第81-86页
        5.3.1 业务分类第81-82页
        5.3.2 队列模型第82-83页
        5.3.3 有效带宽第83-85页
        5.3.4 基于有效带宽的资源分配第85-86页
    5.4 基于EXP/PF的L-DACS1系统多业务队列调度第86-93页
        5.4.1 时延分析第87-88页
        5.4.2 现有队列调度算法第88-90页
        5.4.3 基于EXP/PF的L-DACS1系统多业务队列调度算法第90-93页
    5.5 仿真分析第93-100页
        5.5.1 带宽固定场景第93-97页
        5.5.2 多飞机节点接入场景第97-100页
    5.6 本章小结第100-103页
6 总结与展望第103-105页
    6.1 论文工作总结第103-104页
    6.2 存在的问题和进一步的研究工作第104-105页
致谢第105-107页
参考文献第107-119页
附录第119-120页
    A. 作者在攻读学位期间的学术论文目录第119-120页
    B. 作者在攻读学位期间申请的专利目录第120页
    C. 作者在攻读学位期间获得的奖励第120页
    D. 作者在攻读学位期间参与的科研项目第120页

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