| 中文摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 路面不平度的数值模拟研究 | 第10-13页 |
| 1.3 车辆随机动荷载的研究现状与进展 | 第13-19页 |
| 1.3.1 车辆随机动载的理论研究 | 第14-17页 |
| 1.3.2 车辆随机动载的试验研究 | 第17-19页 |
| 1.4 路面对车辆动荷载响应的研究现状和进展 | 第19-26页 |
| 1.4.1 路面动力响应的理论研究 | 第20-22页 |
| 1.4.2 路面动力响应的试验研究 | 第22-24页 |
| 1.4.3 数值分析方法在路面动力响应中的应用 | 第24-26页 |
| 1.5 车-路耦合振动理论研究 | 第26-27页 |
| 1.6 本文研究的主要内容及技术路线 | 第27-30页 |
| 1.6.1 问题的提出 | 第27页 |
| 1.6.2 本文研究的主要内容 | 第27-28页 |
| 1.6.3 本文研究的技术路线 | 第28-30页 |
| 第二章 双轴车辆与路耦合振动平面理论研究 | 第30-52页 |
| 2.1 引言 | 第30-31页 |
| 2.2 车-路耦合振动平面理论模型及其振动方程的建立 | 第31-36页 |
| 2.2.1 车辆平面模型及其振动方程的建立 | 第31-34页 |
| 2.2.2 路基路面结构平面模型及其振动方程的建立 | 第34页 |
| 2.2.3 车-路耦合振动平面理论模型及其振动方程的建立 | 第34-36页 |
| 2.3 车-路耦合振动方程的标准化 | 第36-42页 |
| 2.3.1 双轴货车与路耦合振动方程的标准化 | 第36-39页 |
| 2.3.2 货车后双轴与路耦合振动方程的标准化 | 第39-42页 |
| 2.4 车-路耦合振动问题的数值求解 | 第42-44页 |
| 2.5 车-路耦合振动平面理论模型的理论分析指标 | 第44-45页 |
| 2.5.1 车辆动荷载的理论分析指标 | 第44页 |
| 2.5.2 路面动力响应的理论分析指标 | 第44-45页 |
| 2.6 路面不平度的数值模拟与验证 | 第45-48页 |
| 2.6.1 路面不平度的空间功率谱密度表示 | 第45-46页 |
| 2.6.2 路面不平度的时间功率谱密度表示 | 第46页 |
| 2.6.3 路面不平度 Fourier 逆变换法模拟的实现 | 第46-47页 |
| 2.6.4 路面不平度模拟结果的验证 | 第47-48页 |
| 2.7 基于平面模型的车-路耦合动力反应算法和程序验证 | 第48-51页 |
| 2.7.1 基于车辆动载系数对比的算法和程序验证 | 第48-50页 |
| 2.7.2 基于路面动位移的算法和程序验证 | 第50-51页 |
| 2.8 本章小结 | 第51-52页 |
| 第三章 基于平面模型的双轴车辆与路耦合振动动力特性分析 | 第52-70页 |
| 3.1 引言 | 第52页 |
| 3.2 车-路耦合振动平面理论模型参数的取值问题 | 第52-54页 |
| 3.2.1 双轴车辆 1/2 车辆模型参数的取值 | 第52-53页 |
| 3.2.2 路基路面结构平面模型参数的取值 | 第53-54页 |
| 3.3 耦合作用对车辆动荷载的影响规律 | 第54-62页 |
| 3.3.1 不同路面抗弯刚度参数下的车辆动荷载特性 | 第54-56页 |
| 3.3.2 不同地基刚度参数下的车辆动荷载特性 | 第56-58页 |
| 3.3.3 不同地基阻尼参数下的车辆动荷载特性 | 第58-60页 |
| 3.3.4 地基刚度参数与路面抗弯刚度参数对车辆动荷载的综合影响 | 第60-62页 |
| 3.4 车辆动荷载特性分析 | 第62-68页 |
| 3.4.1 路面等级与车速对车辆动荷载的影响 | 第63-64页 |
| 3.4.2 车辆参数对车辆动荷载的影响 | 第64-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 双轴车辆与路耦合振动空间理论研究 | 第70-84页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 车-路空间耦合模型及其振动方程的建立 | 第70-76页 |
| 4.2.1 车辆模型及其振动方程 | 第70-73页 |
| 4.2.2 路基路面结构模型及其振动方程 | 第73-75页 |
| 4.2.3 车-路耦合模型及其振动方程 | 第75-76页 |
| 4.3 车-路耦合振动方程组的标准化与数值求解 | 第76-80页 |
| 4.4 车-路耦合振动空间理论模型的理论分析指标 | 第80-81页 |
| 4.4.1 车辆动荷载的理论分析指标 | 第80-81页 |
| 4.4.2 路面动力响应的理论分析指标 | 第81页 |
| 4.5 基于空间模型的车-路耦合动力反应算法和程序验证 | 第81-82页 |
| 4.6 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 基于空间模型的双轴车辆与路耦合振动动力特性分析 | 第84-101页 |
| 5.1 引言 | 第84页 |
| 5.2 车-路耦合振动空间理论模型参数的取值问题 | 第84-85页 |
| 5.2.1 整车模型参数的取值 | 第84-85页 |
| 5.2.2 路基路面结构空间模型参数的取值 | 第85页 |
| 5.3 路面不平度的数值模拟 | 第85-86页 |
| 5.4 耦合作用对车辆动荷载的影响规律 | 第86-92页 |
| 5.4.1 不同混凝土刚度参数下的车辆动荷载特性 | 第86-88页 |
| 5.4.2 不同地基刚度参数下的车辆动荷载特性 | 第88-90页 |
| 5.4.3 不同地基阻尼参数下的车辆动荷载特性 | 第90-92页 |
| 5.5 车辆空间振动下的动荷载特性分析 | 第92-99页 |
| 5.5.1 不同路面等级对车辆空间振动下动荷载的影响 | 第93-94页 |
| 5.5.2 不同车速对车辆空间振动下动荷载的影响 | 第94页 |
| 5.5.3 不同车辆参数对车辆空间振动下动荷载的影响 | 第94-99页 |
| 5.6 本章小结 | 第99-101页 |
| 第六章 车-路耦合振动理论模型的试验验证 | 第101-116页 |
| 6.1 引言 | 第101页 |
| 6.2 路面结构动力响应现场试验研究 | 第101-108页 |
| 6.2.1 试验概况 | 第101-102页 |
| 6.2.2 应变传感器的布设 | 第102-106页 |
| 6.2.3 现场应变测试 | 第106-107页 |
| 6.2.4 试验研究 | 第107-108页 |
| 6.3 车-路耦合振动理论模型的验证 | 第108-115页 |
| 6.3.1 车-路耦合振动平面理论模型的验证 | 第108-111页 |
| 6.3.2 车-路耦合振动空间理论模型的验证 | 第111-115页 |
| 6.4 本章小结 | 第115-116页 |
| 第七章 结论与展望 | 第116-119页 |
| 7.1 本文主要结论 | 第116-117页 |
| 7.2 进一步研究工作展望 | 第117-119页 |
| 参考文献 | 第119-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 个人简介 | 第128页 |
