| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究目的及主要技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.4.2 主要技术路线 | 第18-19页 |
| 2 装车地始发直达列车组织基本理论 | 第19-23页 |
| 2.1 装车地始发直达运输的定义和分类 | 第19页 |
| 2.2 组织装车地始发直达列车的意义 | 第19-20页 |
| 2.3 装车地始发直达列车编组计划编制概述 | 第20-21页 |
| 2.4 装车地始发直达列车运输质量适应性分析 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 装车地始发直达列车组织特征分析 | 第23-33页 |
| 3.1 技术站发送车流区与终到车流区的划分 | 第23-24页 |
| 3.2 始发直达列车的基本组织形式 | 第24-25页 |
| 3.2.1 装车地始发列车与始发直达列车 | 第24页 |
| 3.2.2 装车地始发直达列车的基本特征 | 第24-25页 |
| 3.3 按日开行站—站始发直达列车剩余货流的运输组织 | 第25-29页 |
| 3.3.1 按日历开行站—站始发直达列车的基本特征 | 第25-27页 |
| 3.3.2 按日开行与按日历开行始发直达列车的联系 | 第27-29页 |
| 3.4 按日历开行装车地始发直达列车的组织模式 | 第29-31页 |
| 3.4.1 按日历开行始发直达列车的基本组织形式 | 第29-30页 |
| 3.4.2 按日历开行远程始发直达列车的基本特征 | 第30-31页 |
| 3.4.3 按日历开行装车地始发直达列车的优缺点 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 装车地始发直达列车组织条件及经济有利性分析 | 第33-51页 |
| 4.1 单位车小时成本和单位车辆改编成本 | 第33-34页 |
| 4.2 按日开行装车地始发直达列车的开行基本条件 | 第34-36页 |
| 4.2.1 按日开行站—站装车地始发直达列车 | 第34-35页 |
| 4.2.2 按日开行装车站—技术站装车地始发直达列车 | 第35-36页 |
| 4.3 按日历开行站—站始发列车组织及有利性分析 | 第36-46页 |
| 4.3.1 经济有利性分析 | 第36-44页 |
| 4.3.2 列车组的组成条件 | 第44-45页 |
| 4.3.3 列车组每一列车去向周期开行列车数的实施方案 | 第45页 |
| 4.3.4 列车组共用运行线的基本要求 | 第45-46页 |
| 4.4 按日历开行远程始发直达列车组织及有利性分析 | 第46-50页 |
| 4.4.1 远程始发直达列车及其有利性分析 | 第46-47页 |
| 4.4.2 程始发直达列车列车组 | 第47-50页 |
| 4.4.3 直达列车运行路径的选择分析 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 装车地始发直达列车编组计划编制模型及分层优化过程 | 第51-68页 |
| 5.1 问题的描述 | 第51-54页 |
| 5.1.1 问题变量与相关参数 | 第51-52页 |
| 5.1.2 装车地始发直达列车的费用描述 | 第52-53页 |
| 5.1.3 装车地非始发直达列车的费用描述 | 第53-54页 |
| 5.2 装车地始发直达列车编组计划优化模型(M)的建立 | 第54-57页 |
| 5.2.1 目标函数及约束条件 | 第54-56页 |
| 5.2.2 模型复杂度分析 | 第56-57页 |
| 5.3 (M)模型分层优化过程 | 第57-60页 |
| 5.3.1 分层优化的近似求解过程 | 第57-58页 |
| 5.3.2 按日始发直达列车编组计划优化子模型(M-Ⅰ) | 第58-59页 |
| 5.3.3 按日历始发直达列车编组计划优化子模型(M-Ⅱ) | 第59-60页 |
| 5.4 优化算例分析 | 第60-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 装车地始发直达列车开行计划设计与经济效益分析 | 第68-80页 |
| 6.1 始发直达列车开行计划设计前提 | 第68-69页 |
| 6.1.1 按发货人别和品类别的组合方式 | 第68页 |
| 6.1.2 装车地始发直达车流的组织调整 | 第68-69页 |
| 6.2 装车地始发直达列车开行计划的设计 | 第69-75页 |
| 6.2.1 按日开行站—站始发直达列车 | 第69-72页 |
| 6.2.2 按日历开行装车地始发直达列车 | 第72-74页 |
| 6.2.3 按日开行站—区、站—编始发直达列车 | 第74-75页 |
| 6.3 装车地始发直达列车编组计划指标及其经济效益分析 | 第75-79页 |
| 6.3.1 始发直达比重指标计算 | 第75-76页 |
| 6.3.2 货物列车编组计划经济效益分析 | 第76-79页 |
| 6.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 7 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 主要研究工作 | 第80页 |
| 7.2 主要结论与创新点 | 第80-81页 |
| 7.3 不足之处与展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 作者简历 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
