基于乘客请求与车内信息的公交调度系统及调度方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第7页 |
| 1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 主要研究内容和技术路线 | 第11-14页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 2 公交调度方法分析 | 第14-20页 |
| 2.1 静态调度 | 第14-16页 |
| 2.2 动态调度相关策略 | 第16-19页 |
| 2.2.1 站点调度 | 第16-18页 |
| 2.2.2 站间调度 | 第18页 |
| 2.2.3 其它调度 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 公交调度系统设计 | 第20-31页 |
| 3.1 设计目标 | 第20页 |
| 3.2 智能公交调度系统功能结构设计 | 第20-30页 |
| 3.2.1 公交车载信息系统 | 第22-25页 |
| 3.2.2 通讯网络系统 | 第25页 |
| 3.2.3 数据库系统 | 第25-26页 |
| 3.2.4 调度系统 | 第26-27页 |
| 3.2.5 智能站台系统 | 第27-28页 |
| 3.2.6 可请求的客户端系统 | 第28-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 公交车单线路调度优化研究 | 第31-42页 |
| 4.1 模型描述 | 第31页 |
| 4.2 模型构建 | 第31-34页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第31-32页 |
| 4.2.2 目标函数 | 第32-33页 |
| 4.2.3 约束条件 | 第33-34页 |
| 4.2.4 模型汇总 | 第34页 |
| 4.3 模型求解 | 第34-40页 |
| 4.3.1 多目标优化问题 | 第34-35页 |
| 4.3.2 遗传算法 | 第35-37页 |
| 4.3.3 实例分析 | 第37-40页 |
| 4.4 全程车和区间车混合发车模型 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 越站实时调度优化研究 | 第42-49页 |
| 5.1 问题描述 | 第42-43页 |
| 5.2 模型构建 | 第43-46页 |
| 5.2.1 假设条件 | 第43页 |
| 5.2.2 目标函数 | 第43-44页 |
| 5.2.3 约束条件 | 第44-45页 |
| 5.2.4 模型汇总 | 第45-46页 |
| 5.3 优化模型分析 | 第46页 |
| 5.4 实例分析 | 第46-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
