| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外货车车轮热损伤研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内车轮热损伤研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外车轮热损伤研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容 | 第15-17页 |
| 2 货车车轮踏面损伤综述 | 第17-23页 |
| 2.1 车轮的种类 | 第17-18页 |
| 2.2 车轮损伤的主要形式 | 第18-19页 |
| 2.3 车轮热损伤的形成机理 | 第19-20页 |
| 2.4 车轮热疲劳损伤的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.5 改善车轮热损伤的措施 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 重载货车铸钢车轮温度场分析研究 | 第23-39页 |
| 3.1 建立三维有限元模型 | 第23-24页 |
| 3.2 初始参数确定 | 第24-25页 |
| 3.3 初始和边界条件确定 | 第25-30页 |
| 3.3.1 瞬态温度场的数学模型(温度场与热流密度简介) | 第25-29页 |
| 3.3.2 载荷步设置 | 第29-30页 |
| 3.4 温度场计算结果分析 | 第30-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 重载货车铸钢车轮热应力场分析研究 | 第39-51页 |
| 4.1 热应力概述 | 第40-41页 |
| 4.2 热应力仿真结果 | 第41-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 重载货车铸钢车轮材料热疲劳实验研究 | 第51-69页 |
| 5.1 概述 | 第51-53页 |
| 5.2 实验材料和方案 | 第53-55页 |
| 5.2.1 实验材料 | 第53-54页 |
| 5.2.2 实验方案 | 第54-55页 |
| 5.3 实验结果数据处理 | 第55-56页 |
| 5.4 断口扫描分析 | 第56-68页 |
| 5.4.1 循环上限温度400℃时的断口形貌观察 | 第57-64页 |
| 5.4.2 循环上限温度650℃时的断口形貌观察 | 第64-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |