致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-10页 |
目录 | 第11-13页 |
第1章 绪论 | 第13-29页 |
1.1 问题的提出 | 第13-14页 |
1.2 地铁振动的产生机理 | 第14-17页 |
1.2.1 地铁列车振动产生的原因 | 第15-16页 |
1.2.2 地铁列车振动的传播 | 第16-17页 |
1.3 研究现状 | 第17-27页 |
1.3.1 列车荷载的确定 | 第17-21页 |
1.3.2 隧道与土体的动力响应 | 第21-24页 |
1.3.3 地铁列车引起的地层振动 | 第24-27页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第27-29页 |
第2章 移动荷载作用下饱和土体中圆形隧洞三维动力响应 | 第29-51页 |
2.1 引言 | 第29-30页 |
2.2 控制方程及求解 | 第30-40页 |
2.2.1 饱和土体运动方程 | 第30-37页 |
2.2.2 结合边界条件求解 | 第37-40页 |
2.3 算例和分析 | 第40-46页 |
2.3.1 对比验证 | 第40页 |
2.3.2 计算参数取值 | 第40页 |
2.3.3 算例分析 | 第40-46页 |
2.4 结论 | 第46-47页 |
附录 | 第47-51页 |
第3章 简谐荷载作用下饱和土体中圆形衬砌隧道三维动力响应 | 第51-69页 |
3.1 引言 | 第51-53页 |
3.2 控制方程及求解 | 第53-61页 |
3.2.1 衬砌结构振动方程 | 第53-54页 |
3.2.2 饱和土体运动方程 | 第54-59页 |
3.2.3 衬砌结构与饱和土体的相互作用 | 第59-61页 |
3.3 算例和分析 | 第61-66页 |
3.3.1 对比验证 | 第62页 |
3.3.2 计算参数取值 | 第62页 |
3.3.3 算例分析 | 第62-66页 |
3.4 结论 | 第66-67页 |
附录 | 第67-69页 |
第4章 移动荷载作用下饱和土体中圆形衬砌隧道三维动力响应 | 第69-105页 |
4.1 引言 | 第69-70页 |
4.2 控制方程及求解 | 第70-81页 |
4.2.1 衬砌结构振动方程 | 第70-72页 |
4.2.2 饱和土体运动方程 | 第72-78页 |
4.2.3 衬砌结构与饱和土体的相互作用 | 第78-81页 |
4.3 算例和分析 | 第81-102页 |
4.3.1 对比验证 | 第81-82页 |
4.3.2 计算参数取值 | 第82页 |
4.3.3 径向恒定移动点荷载作用下的三维动力响应 | 第82-96页 |
4.3.4 径向简谐移动点荷载作用下的三维动力响应 | 第96-102页 |
4.4 结论 | 第102-103页 |
4.4.1 荷载是恒定移动点荷载时 | 第102-103页 |
4.4.2 荷载是简谐移动点荷载时 | 第103页 |
附录 | 第103-105页 |
第5章 饱和土体中衬砌隧道与轨道系统在移动荷载作用下动力响应 | 第105-135页 |
5.1 引言 | 第105-107页 |
5.2 模型建立及方程求解 | 第107-111页 |
5.2.1 计算模型概述 | 第107-108页 |
5.2.2 轨道结构-衬砌-饱和土体耦合求解 | 第108-110页 |
5.2.3 移动荷载形式 | 第110-111页 |
5.3 算例和分析 | 第111-131页 |
5.3.1 计算参数取值 | 第111-112页 |
5.3.2 外荷载为恒定移动点荷载时 | 第112-119页 |
5.3.3 外荷载为简谐移动点荷载时 | 第119-127页 |
5.3.4 外荷载为列车荷载时 | 第127-131页 |
5.4 结论 | 第131-135页 |
5.4.1 外荷载为恒定移动点荷载时 | 第132页 |
5.4.2 外荷载为简谐移动点荷载时 | 第132-133页 |
5.4.3 外荷载为列车荷载时 | 第133-135页 |
第6章 结论和建议 | 第135-143页 |
6.1 本文的总结 | 第135-140页 |
6.1.1 移动荷载作用下饱和土体中无衬砌圆形隧洞三维动力响应 | 第135-136页 |
6.1.2 固定简谐荷载作用下饱和土体中圆形衬砌隧道三维动力响应 | 第136页 |
6.1.3 移动荷载作用下饱和土体中圆形衬砌隧道三维动力响应 | 第136-138页 |
6.1.4 饱和土体中衬砌隧道与轨道系统在列车荷载作用下动力响应 | 第138-140页 |
6.2 进一步研究的建议 | 第140-143页 |
参考文献 | 第143-151页 |
作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第151页 |