| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 1 城市地域与城市地域系统 | 第10-17页 |
| 1．1 城市地域界定的基本类型 | 第10-12页 |
| 1．1．1 城市行政地域 | 第10页 |
| 1．1．2 城市景观地域 | 第10-11页 |
| 1．1．3 城市功能地域 | 第11-12页 |
| 1．2 我国城市地域的一般特征 | 第12-13页 |
| 1．3 城市地域系统及其基本特征 | 第13-14页 |
| 1．3．1 城市地域系统 | 第13页 |
| 1．3．2 城市地域系统的基本特征 | 第13-14页 |
| 1．4 我国城市地域系统重建的必要性 | 第14-17页 |
| 1．4．1 城市地域系统应具有可比性 | 第14页 |
| 1．4．2 城市地域系统应具有功能性 | 第14页 |
| 1．4．3 城市统计应具有真实性 | 第14-17页 |
| 2 城市地域系统重建的理论与方法 | 第17-22页 |
| 2．1 城乡地域的划分 | 第17-18页 |
| 2．2 城市功能与城市地域系统的建立 | 第18页 |
| 2．3 城市地域系统建立的一般思路 | 第18页 |
| 2．4 国外城市地域系统建立方法的借鉴 | 第18-20页 |
| 2．4．1 美国的城市地域系统(MSA) | 第18-20页 |
| 2．4．2 日本的城市地域系统(DID) | 第20页 |
| 2．5 我国城市地域系统重建的若干尝试 | 第20-21页 |
| 2．6 我国都市区地域系统界定的主要问题 | 第21-22页 |
| 3 城市地域系统的重建——“日常生活圈”的视角 | 第22-28页 |
| 3．1 城市的中心性与城市圈 | 第22页 |
| 3．2 “日常生活圈”的基本内涵 | 第22-24页 |
| 3．2．1 日常生活范围研究的兴起 | 第22-23页 |
| 3．2．2 “日常生活圈”的基本内涵 | 第23-24页 |
| 3．2．3 “日常生活圈”的层次划分 | 第24页 |
| 3．3 基于“日常生活圈”的城市地域系统的基本结构 | 第24-25页 |
| 3．4 基于“日常生活圈”的城市地域系统建立的方法 | 第25-26页 |
| 3．5 基于“日常生活圈”的城市地域系统建立的可行性 | 第26-28页 |
| 3．5．1 方法的可行性 | 第26-28页 |
| 4 长春市的案例研究 | 第28-43页 |
| 4．1 长春市城市地域系统的发育过程分析 | 第28-33页 |
| 4．1．1 城市地域系统的初步形成 | 第28-29页 |
| 4．1．2 铁路建设时期的城市地域系统 | 第29-31页 |
| 4．1．3 伪满时期的城市地域系统 | 第31-33页 |
| 4．1．4 解放后的城市地域系统 | 第33页 |
| 4．2 长春市城市地域系统的现状分析 | 第33-35页 |
| 4．2．1 长春市城市地域系统概况 | 第33页 |
| 4．2．2 长春市城市地域系统的现状特征 | 第33-35页 |
| 4．3 长春市基于“日常生活圈”的城市地域系统的重建 | 第35-39页 |
| 4．4 长春市基于“日常生活圈”的城市地域系统的发展态势 | 第39-43页 |
| 4．4．1 “日常生活圈”城市地域系统的构筑 | 第40页 |
| 4．4．2 优化城市地域系统的核心区 | 第40-41页 |
| 4．4．3 把握城市地域系统边缘区的拓展方向 | 第41页 |
| 4．4．4 强化城市地域系统的近郊区 | 第41页 |
| 4．4．5 推进城市地域系统的一体化 | 第41-43页 |
| 5 结论 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
