| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 国际背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 国内背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外的研究概况 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内的研究概况 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的研究内容与研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 论文的研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 2 城市交通拥堵的概述 | 第14-17页 |
| 2.1 交通拥堵的定义 | 第14页 |
| 2.2 交通拥堵的危害 | 第14-16页 |
| 2.3 城市交通拥堵的治理理论 | 第16-17页 |
| 3 吴江城市交通拥堵现状、分类及原因 | 第17-31页 |
| 3.1 吴江交通拥堵的现状 | 第18-20页 |
| 3.2 吴江交通拥堵的分类 | 第20-24页 |
| 3.3 吴江交通拥堵的原因 | 第24-31页 |
| 3.3.1 城市地域结构不合理 | 第24-25页 |
| 3.3.2 路网结构和道路建设遗留问题多 | 第25页 |
| 3.3.3 道路交通规划缺少一定科学性、统筹性和前瞻性 | 第25-26页 |
| 3.3.4 同勤压力不断增加 | 第26页 |
| 3.3.5 交通标志设置不完善 | 第26-28页 |
| 3.3.6 交通参与者违法行为突出 | 第28-30页 |
| 3.3.7 道路执法力量薄弱、执法能力不高 | 第30-31页 |
| 4 吴江城市交通拥堵的对策研究 | 第31-40页 |
| 4.1 吴江城市发展趋势及对交通的要求 | 第31-32页 |
| 4.1.1“大苏州”下的吴江一苏州区域一体化趋势 | 第31-32页 |
| 4.1.2 吴江城市职能性质变化下的交通需求 | 第32页 |
| 4.2 拥堵治理的近期对策 | 第32-35页 |
| 4.2.1 合理分布交通流量，减轻中心城区压力 | 第32-33页 |
| 4.2.2 静态交通再优化, 科技手段再助力 | 第33-34页 |
| 4.2.3 加强道路执法力量，严格依法管理道路交通 | 第34页 |
| 4.2.4 坚持公交优先发展理念，合理引导出行观念 | 第34-35页 |
| 4.2.5 加强交通安全宣传，培育良好汽车文化 | 第35页 |
| 4.3 拥堵治理的中、长期对策 | 第35-40页 |
| 4.3.1 统筹调节交通供需，以公共交通为导向推动新城规划和立体交通建设 | 第35-36页 |
| 4.3.2 实施交通需求管理, 提高现有城市交通系统效率。 | 第36-38页 |
| 4.3.3 完善交通规划和交通管理规划 | 第38页 |
| 4.3.4 应用智能交通系统疏导交通流量 | 第38-39页 |
| 4.3.5 重视慢行交通体系建设，发扬传统水运文化 | 第39-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-43页 |
| 致谢 | 第43-44页 |
