| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 电动汽车无线充电实现方式 | 第9-11页 |
| 1.3 电动汽车无线充电技术发展状况 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 目前存在问题 | 第14页 |
| 1.4 本文研究目的及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 电动汽车无线充电原理及电路建模分析 | 第16-24页 |
| 2.1 电动汽车感应耦合式无线充电原理 | 第16-17页 |
| 2.2 电动汽车无线充电电路建模分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 松耦合变压器模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 稳态特性分析 | 第18-21页 |
| 2.3 补偿拓扑对比选择 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 SP-SSP混合补偿拓扑特性分析 | 第24-34页 |
| 3.1 蓄电池负载特性研究 | 第24-25页 |
| 3.1.1 蓄电池模型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 蓄电池充电方式 | 第25页 |
| 3.2 SP-SSP混合补偿拓扑分析 | 第25-30页 |
| 3.2.1 S-P补偿恒流输出及S-SP补偿恒压输出原理 | 第26-29页 |
| 3.2.2 SP-SSP混合补偿拓扑结构 | 第29-30页 |
| 3.2.3 SP-SSP混合补偿拓扑控制方法 | 第30页 |
| 3.3 SP-SSP混合补偿拓扑仿真分析 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 S-P及S-SP补偿电路功效特性分析 | 第34-43页 |
| 4.1 S-P及S-SP补偿电路传输功率、效率 | 第34-35页 |
| 4.2 功率和效率传输特性仿真分析 | 第35-38页 |
| 4.2.1 输出功率、传输效率与频率、负载变化关系 | 第36页 |
| 4.2.2 输出功率、传输效率与频率、互感变化关系 | 第36-37页 |
| 4.2.3 输出功率、传输效率与传输距离关系 | 第37-38页 |
| 4.3 补偿参数灵敏度分析及互感参数优化 | 第38-42页 |
| 4.3.1 补偿参数灵敏度分析 | 第39-41页 |
| 4.3.2 S-SP补偿电路互感参数优化 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 硬件电路设计及实验分析 | 第43-51页 |
| 5.1 硬件电路设计 | 第43-46页 |
| 5.1.1 电路原理图设计 | 第43-44页 |
| 5.1.2 松耦合变压器设计 | 第44-46页 |
| 5.2 实验分析 | 第46-50页 |
| 5.2.1 无补偿电路实验分析 | 第47页 |
| 5.2.2 加入补偿电路实验分析 | 第47-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 6 结论和展望 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 硕士期间研究成果 | 第58页 |
