| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 车内噪声的产生机理 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 颗粒阻尼技术的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 车内噪声控制的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 课题来源 | 第16页 |
| 1.5 研究目的及内容安排 | 第16-17页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.5.2 内容安排 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 颗粒阻尼器损耗因子外因特性研究 | 第18-34页 |
| 2.1 常用的阻尼损耗因子测量方法分析与比较 | 第18-22页 |
| 2.1.1 正弦力激励法 | 第18-20页 |
| 2.1.2 半功率法 | 第20页 |
| 2.1.3 自由衰减法 | 第20-22页 |
| 2.2 稳态能量流法测量阻尼损耗因子的原理 | 第22-24页 |
| 2.3 试验方法及结果分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 试验方法 | 第24-26页 |
| 2.3.2 试验结果分析 | 第26-27页 |
| 2.4 测量阻尼损耗因子试验方法的验证 | 第27-30页 |
| 2.4.1 实验及仿真 | 第27-30页 |
| 2.4.2 实验数据与仿真结果对比及误差分析 | 第30页 |
| 2.5 颗粒阻尼损耗因子外因特性分析 | 第30-33页 |
| 2.5.1 颗粒阻尼损耗因子随频率变化的特性 | 第31-32页 |
| 2.5.2 颗粒阻尼损耗因子随加速度变化的特性 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 模型车的振动特性研究 | 第34-46页 |
| 3.1 模型车模态测试 | 第34-38页 |
| 3.2 计算模态分析理论 | 第38-41页 |
| 3.3 模型车结构模态的仿真计算 | 第41-43页 |
| 3.4 实验模态与仿真模态对比 | 第43-44页 |
| 3.5 颗粒阻尼复合结构模型车结构模态的实验研究 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 颗粒阻尼复合结构模型车声学特性分析与优化 | 第46-71页 |
| 4.1 模型车声腔模态分析 | 第46-50页 |
| 4.1.1 声腔模态分析理论 | 第46-47页 |
| 4.1.2 声学有限元模型的建立 | 第47-48页 |
| 4.1.3 模型车声学模态计算与分析 | 第48-50页 |
| 4.2 模型车声-振耦合模态分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 声-振耦合的基本理论 | 第50-53页 |
| 4.2.2 模型车声-振耦合模态计算 | 第53-56页 |
| 4.3 模型车板件贡献量分析 | 第56-61页 |
| 4.3.1 板件贡献量计算理论 | 第56-59页 |
| 4.3.2 模型车内目标场点处的声压计算 | 第59-60页 |
| 4.3.3 板件声学贡献量计算 | 第60-61页 |
| 4.4 复合结构模型车内目标场点声压的实验测试 | 第61-63页 |
| 4.5 复合结构模型车内目标场点声压和声场分布的仿真分析 | 第63-69页 |
| 4.5.1 复合结构模型车声学有限元模型的建立与验证 | 第63-65页 |
| 4.5.2 复合结构模型车内目标场点声压与声场分布仿真计算 | 第65-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第71-72页 |
| 5.2 本文的创新之处 | 第72页 |
| 5.3 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 附录 1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79-80页 |
| 附录 2 已投稿论文 | 第80-81页 |
| 附录 3 攻读硕士期间参加的科研项目 | 第81-82页 |
| 详细中文摘要 | 第82-84页 |
| 详细英文摘要 | 第84-85页 |
