上海通用汽车新产品导入管理的问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 公司简介 | 第10页 |
| 1.1.2 新产品导入现状 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 新产品导入管理的理论与方法 | 第16-25页 |
| 2.1 项目管理理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 项目计划 | 第16-18页 |
| 2.1.2 项目组织 | 第18-19页 |
| 2.1.3 项目控制 | 第19-20页 |
| 2.2 系统论与控制论的主要思想 | 第20-22页 |
| 2.2.1 系统论的主要思想 | 第21页 |
| 2.2.2 控制论的主要思想 | 第21-22页 |
| 2.3 新产品导入绩效的主要影响因素 | 第22-25页 |
| 2.3.1 新产品导入定义 | 第22-23页 |
| 2.3.2 新产品价值要素 | 第23-24页 |
| 2.3.3 新产品导入成功因素 | 第24-25页 |
| 第3章 上海通用汽车的新产品导入管理流程与问题 | 第25-37页 |
| 3.1 上海通用汽车新产品导入管理流程 | 第25-26页 |
| 3.1.1 全球车辆开发流程简介 | 第25页 |
| 3.1.2 全球车辆开发流程与全球生产启动流程 | 第25-26页 |
| 3.2 新产品导入管理的关键工作 | 第26-33页 |
| 3.2.1 组织工作 | 第26-27页 |
| 3.2.2 计划工作 | 第27-28页 |
| 3.2.3 培训工作 | 第28-29页 |
| 3.2.4 生产准备工作 | 第29-31页 |
| 3.2.5 生产验证工作 | 第31-33页 |
| 3.3 新产品导入管理存在的问题 | 第33-37页 |
| 3.3.1 计划管理问题 | 第33-34页 |
| 3.3.2 组织管理问题 | 第34-35页 |
| 3.3.3 协调与控制问题 | 第35-36页 |
| 3.3.4 风险管理问题 | 第36-37页 |
| 第4章 上海通用汽车的新产品导入管理改进方案 | 第37-52页 |
| 4.1 整合新产品导入的计划工作 | 第37-39页 |
| 4.1.1 加强新产品导入计划管控 | 第37-38页 |
| 4.1.2 加强计划的关键链管理 | 第38-39页 |
| 4.2 依据新产品导入需求进行组织设计 | 第39-43页 |
| 4.2.1 针对项目组双重领导问题的改进 | 第39-41页 |
| 4.2.2 针对项目组临时性问题的改进 | 第41-42页 |
| 4.2.3 工作量化基础上的绩效管理 | 第42-43页 |
| 4.3 新产品导入管理的控制优化 | 第43-49页 |
| 4.3.1 进度控制方面 | 第43-44页 |
| 4.3.2 质量控制方面 | 第44-47页 |
| 4.3.3 成本控制方面 | 第47-49页 |
| 4.4 新产品导入的风险管理强化 | 第49-52页 |
| 4.4.1 建立零件风险管理小组报警机制 | 第49-50页 |
| 4.4.2 建立新产品导入风险管理计划动态表 | 第50页 |
| 4.4.3 其它方法 | 第50-52页 |
| 第5章 上海通用汽车的新产品导入管理优化案例 | 第52-60页 |
| 5.1 某新产品简介 | 第52-53页 |
| 5.1.1 GL8豪华商务车项目背景 | 第52页 |
| 5.1.2 GL8豪华商务车新产品导入目标 | 第52-53页 |
| 5.2 新产品导入管理过程 | 第53页 |
| 5.3 新产品导入的绩效评估 | 第53-60页 |
| 5.3.1 新产品导入进度 | 第53-54页 |
| 5.3.2 新产品导入问题关闭 | 第54页 |
| 5.3.3 新产品导入质量 | 第54-57页 |
| 5.3.4 新产品导入成本 | 第57-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
