| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 环境保护与国际海事组织的MARPOL公约 | 第8-13页 |
| 1．1 船舶柴油机在船舶动力装置中的地位 | 第8页 |
| 1．2 船舶柴油机与环境保护 | 第8-10页 |
| 1．3 环境保护与MARPOL公约简介 | 第10-11页 |
| 1．4 国内外现况 | 第11-13页 |
| 2 MARPOL公约附则Ⅵ中对NO_X排放试验的测试要求 | 第13-21页 |
| 2．1 测试要求及方法 | 第13-14页 |
| 2．2 测试项目 | 第14页 |
| 2．3 试验条件及相关规定 | 第14-16页 |
| 2．4 排气成分气体分析仪 | 第16-19页 |
| 2．5 其它主要测量设备及其要求 | 第19页 |
| 2．6 仪器校准与测量 | 第19-21页 |
| 3 船用柴油机NO_X排放的计算与程序开发 | 第21-31页 |
| 3．1 概述 | 第21页 |
| 3．2 排气质量流量的两种计算方法 | 第21-25页 |
| 3．3 不同柴油机的试验模式及排气中各组分质量流量的计算 | 第25-27页 |
| 3．4 船用柴油机NO_X排放计算程序 | 第27-28页 |
| 3．5 程序的计算结果检验 | 第28-31页 |
| 4 虚拟仪器的介绍 | 第31-39页 |
| 4．1 虚拟仪器技术概述 | 第31-32页 |
| 4．2 虚拟仪器的分类 | 第32-34页 |
| 4．3 LabVIEW开发平台简介 | 第34-37页 |
| 4．4 DAQ程序设计中的几个问题 | 第37-39页 |
| 5 试验设备介绍 | 第39-44页 |
| 5．1 NI DAQCard-6024E数据采集卡 | 第39-40页 |
| 5．2 美国罗斯蒙特Rosemount NGA2000 MLT系统分析仪 | 第40-42页 |
| 5．3 NI公司的68针联接器CB-68LP和RC68-68连接线 | 第42-43页 |
| 5．4 其它硬件设备简介 | 第43-44页 |
| 6 船舶尾气排放参数的虚拟分析仪器 | 第44-52页 |
| 6．1 数据采集设备的设置与测试 | 第44-46页 |
| 6．2 系统第一前面板的功能介绍 | 第46-48页 |
| 6．3 系统第二前面板的功能介绍 | 第48-50页 |
| 6．4 系统软件安装文件及打印报告的生成 | 第50-52页 |
| 7 测量系统的网络应用 | 第52-62页 |
| 7．1 基于网络的DAQ方案—RDA技术 | 第52-55页 |
| 7．2 基于网络的DAQ方案—DataSocket技术 | 第55-56页 |
| 7．3 RDA与DataSocket的比较 | 第56-57页 |
| 7．4 Ⅵ Server技术 | 第57-58页 |
| 7．5 Web Server技术与远程面板 | 第58-60页 |
| 7．6 测量系统网络发布 | 第60-62页 |
| 8 技术展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录A 氮氧化物计算程序 | 第67-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第85页 |
