| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 交通基础设施投资影响区域经济的定性研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 交通基础设施投资影响区域经济的定量研究 | 第16-20页 |
| 1.2.3 国内外研究述评 | 第20-21页 |
| 1.3 研究框架和内容 | 第21-23页 |
| 1.4 论文创新点 | 第23-24页 |
| 2 交通基础设施投资影响区域经济的理论与方法 | 第24-38页 |
| 2.1 交通基础设施投资影响区域经济的相关理论 | 第24-28页 |
| 2.1.1 区域经济的涵义 | 第24-25页 |
| 2.1.2 区域经济理论中的交通运输 | 第25-26页 |
| 2.1.3 交通基础设施投资对区域经济的影响 | 第26-28页 |
| 2.2 传统定量分析方法 | 第28-32页 |
| 2.2.1 投入产出法 | 第28-30页 |
| 2.2.2 生产函数法 | 第30-31页 |
| 2.2.3 成本函数法 | 第31-32页 |
| 2.3 联立方程模型相关理论 | 第32-37页 |
| 2.3.1 联立方程模型的函数形式 | 第32-34页 |
| 2.3.2 联立方程模型的识别 | 第34-35页 |
| 2.3.3 联立方程模型的估计方法 | 第35-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 交通基础设施投资对区域经济发展影响模型构建 | 第38-49页 |
| 3.1 影响机理分析 | 第38-41页 |
| 3.1.1 交通基础设施投资影响区域经济发展的机理 | 第38-40页 |
| 3.1.2 交通基础设施投资影响区域经济要素 | 第40-41页 |
| 3.2 影响模型构建 | 第41-48页 |
| 3.2.1 模型的选择 | 第41-42页 |
| 3.2.2 选取主要变量 | 第42-45页 |
| 3.2.3 联立方程模型的构建 | 第45-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 交通基础设施投资对区域经济发展影响实证分析 | 第49-68页 |
| 4.1 数据来源与说明 | 第49-50页 |
| 4.2 全国实证分析 | 第50-59页 |
| 4.2.1 变量的描述性统计分析 | 第50页 |
| 4.2.2 面板数据平稳性及协整检验 | 第50-53页 |
| 4.2.3 全国模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.2.4 模型估计结果分析 | 第55-58页 |
| 4.2.5 稳健性检验 | 第58-59页 |
| 4.3 分区域实证分析 | 第59-67页 |
| 4.3.1 变量的描述性统计分析 | 第59-61页 |
| 4.3.2 面板数据平稳性及协整检验 | 第61-63页 |
| 4.3.3 分区域模型的建立 | 第63-65页 |
| 4.3.4 模型估计结果分析 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-71页 |
| 5.1 论文的主要工作和结论 | 第68-69页 |
| 5.2 进一步研究问题 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
