航空发动机液压管路振动实验研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
目录 | 第7-10页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 引言 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究状况 | 第11-14页 |
1.2.1 管路振动研究情况 | 第11-13页 |
1.2.2 航空发动机管路振动研究情况 | 第13-14页 |
1.2.3 实验研究情况 | 第14页 |
1.3 本课题的主要任务 | 第14页 |
1.4 课题的突破和创新 | 第14-16页 |
第2章 系统总体方案设计 | 第16-26页 |
2.1 系统的总体方案设计 | 第16-17页 |
2.2 液压动力单元 | 第17-18页 |
2.3 控制系统设计 | 第18页 |
2.4 系统功能分析 | 第18-21页 |
2.5 数据采集卡选择及功能设置 | 第21-23页 |
2.5.1 板卡选择及功能介绍 | 第21-22页 |
2.5.2 板卡关键设置 | 第22-23页 |
2.6 开发软件的选择 | 第23-26页 |
第3章 液压泵站的设计 | 第26-36页 |
3.1 系统参数参数的确定 | 第26-27页 |
3.2 液压泵的选择 | 第27-28页 |
3.3 电动机的选择 | 第28-29页 |
3.4 液压回路元件的选择 | 第29-30页 |
3.5 液压站其他元件的设计及计算 | 第30-34页 |
3.5.1 油箱的设计计算 | 第30-31页 |
3.5.2 液位计的选择 | 第31页 |
3.5.3 吸油过滤器的选择 | 第31-32页 |
3.5.4 空气过滤器的选择 | 第32页 |
3.5.5 管路选择 | 第32页 |
3.5.6 冷却器的选择 | 第32-33页 |
3.5.7 其它元件的选择 | 第33页 |
3.5.8 集成块设计 | 第33-34页 |
3.6 液压泵系统的布局 | 第34-36页 |
3.6.1 液压阀的配置形式 | 第34页 |
3.6.2 液压泵系统总体布局 | 第34-36页 |
第4章 控制系统软件设计 | 第36-62页 |
4.1 VB界面设计基本原则 | 第36页 |
4.2 计时器的选择 | 第36-39页 |
4.3 VB绘图工具及绘图方法 | 第39-41页 |
4.4 系统登陆界面设计 | 第41-44页 |
4.5 设备初始化 | 第44-46页 |
4.5.1 用到的函数 | 第44-45页 |
4.5.2 程序设计步骤 | 第45-46页 |
4.6 基础振动环境的模拟实现 | 第46-51页 |
4.6.1 设计要求 | 第46-47页 |
4.6.2 模拟输出连接 | 第47页 |
4.6.3 进行设备初始化 | 第47-48页 |
4.6.4 模拟信号输出 | 第48-51页 |
4.7 流量监测程序 | 第51-56页 |
4.7.1 设计要求 | 第51-52页 |
4.7.2 管路流量控制示意图 | 第52页 |
4.7.3 计时器选择 | 第52页 |
4.7.4 信号连接方法 | 第52-53页 |
4.7.5 主要程序 | 第53-55页 |
4.7.6 程序运行显示 | 第55-56页 |
4.8 流体压力传感器信号的采集 | 第56-61页 |
4.8.1 模拟输入信号连接方法 | 第56-57页 |
4.8.2 输入信号滤波 | 第57-58页 |
4.8.3 管路流体压力控制图 | 第58-59页 |
4.8.4 灵敏度计算 | 第59页 |
4.8.5 程序设计 | 第59-61页 |
4.9 位移传感器的信号和基础激振力的采集 | 第61-62页 |
第5章 输流管道在简谐支撑运动下的实验研究 | 第62-76页 |
5.1 基础性实验及参数测量 | 第62-66页 |
5.1.1 悬臂梁模型下的管路固有频率测定 | 第62-63页 |
5.1.2 两端固支约束下的管路固有频率测定 | 第63-65页 |
5.1.3 底板固有频率的测量 | 第65-66页 |
5.2 数学模型建立及理论分析 | 第66-72页 |
5.2.1 运动微分方程推导 | 第67-70页 |
5.2.2 运动微分方程无量纲化 | 第70-71页 |
5.2.3 考虑脉动流的影响 | 第71页 |
5.2.4 模型的求解 | 第71-72页 |
5.3 实验数据采集及分析 | 第72-76页 |
5.3.1 实验及数据采集 | 第72-75页 |
5.3.2 实验数据分析 | 第75-76页 |
第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
致谢 | 第82-84页 |
附录 控制系统关键程序代码 | 第84-90页 |