| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 进气道起动问题的研究概况 | 第14-19页 |
| 1.2.1 进气道自起动 | 第14-16页 |
| 1.2.2 辅助进气道起动 | 第16-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 简化进气道模型溢流起动的理论分析与数值验证 | 第21-34页 |
| 2.1 数值模拟模型与方法 | 第21页 |
| 2.2 溢流起动理论分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 进气道内流动分析 | 第21-24页 |
| 2.2.2 单个独立槽y，z，Cf参数分析 | 第24-25页 |
| 2.2.3 溢流起动极限 | 第25-27页 |
| 2.2.4 溢流槽几何计算方法 | 第27页 |
| 2.3 数值模拟分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 理论计算及数值模拟验证 | 第27-29页 |
| 2.3.2 溢流槽长度修正 | 第29-30页 |
| 2.3.3 z参数的影响 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 活门旋转辅助简化二元进气道起动的动态调控机理 | 第34-53页 |
| 3.1 研究方法 | 第34-36页 |
| 3.1.1 辅助起动原理 | 第34页 |
| 3.1.2 物理模型 | 第34-35页 |
| 3.1.3 数值模拟方法 | 第35页 |
| 3.1.4 网格无关性验证 | 第35-36页 |
| 3.2 活门旋转辅助起动 | 第36-39页 |
| 3.2.1 来流马赫数为 4 | 第36-38页 |
| 3.2.2 来流马赫数为 5 | 第38-39页 |
| 3.3 活门位置对辅助起动的影响 | 第39-42页 |
| 3.3.1 活门位置 | 第39页 |
| 3.3.2 来流马赫数为 4 | 第39-41页 |
| 3.3.3 来流马赫数为 5 | 第41-42页 |
| 3.4 活门后回流区的抑制 | 第42-46页 |
| 3.4.1 抑制概念 | 第42-43页 |
| 3.4.2 来流马赫数为 4 | 第43-45页 |
| 3.4.3 来流马赫数为 5 | 第45-46页 |
| 3.5 活门旋转辅助再起动 | 第46-52页 |
| 3.5.1 活门布局 3 | 第46-47页 |
| 3.5.2 布局3数值模拟结果 | 第47-49页 |
| 3.5.3 活门布局 4 | 第49-50页 |
| 3.5.4 布局4数值模拟结果 | 第50-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 活门旋转辅助二元进气道起动的三维动态调控机理 | 第53-64页 |
| 4.1 研究方法 | 第53-56页 |
| 4.1.1 几何模型 | 第53页 |
| 4.1.2 回流区抑制 | 第53-54页 |
| 4.1.3 计算网格 | 第54-55页 |
| 4.1.4 网格无关性验证 | 第55-56页 |
| 4.2 活门旋转辅助起动 | 第56-59页 |
| 4.2.1 进气道自起动 | 第56页 |
| 4.2.2 辅助起动数值模拟结果 | 第56-59页 |
| 4.3 分离抑制 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 活门旋转辅助内收缩进气道起动的三维动态调控机理 | 第64-70页 |
| 5.1 研究方法 | 第64-65页 |
| 5.2 数值模拟结果 | 第65-69页 |
| 5.2.1 来流马赫数为 3.5 | 第65-66页 |
| 5.2.2 来流马赫数为 4 | 第66-68页 |
| 5.2.3 攻角和侧滑角对辅助起动的影响 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论及展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |
