| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 车载网络概述 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 基本概念 | 第13页 |
| 1.1.3 应用领域 | 第13-14页 |
| 1.2 车载网络研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 当前研究情况 | 第15-16页 |
| 1.2.2 我国研究情况 | 第16-17页 |
| 1.2.3 实际部署情况 | 第17页 |
| 1.3 本文研究目的与意义 | 第17-19页 |
| 1.4 本文研究内容与结构 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 论文组织结构 | 第19-22页 |
| 第二章 车载网络基础 | 第22-32页 |
| 2.1 车载网络中的拓扑结构基本特征与通信方式 | 第22-25页 |
| 2.1.1 车载网络结构与通信方式 | 第22-23页 |
| 2.1.2 车载网络拓扑结构基本特征 | 第23-24页 |
| 2.1.3 车载网络拓扑结构相关研究 | 第24-25页 |
| 2.2 IEEE 802.11p标准 | 第25-28页 |
| 2.2.1 IEEE 802.11p基本概念 | 第25-26页 |
| 2.2.2 物理层技术 | 第26-27页 |
| 2.2.3 MAC层技术 | 第27页 |
| 2.2.4 链路特性 | 第27-28页 |
| 2.3 专用短程通信技术（DSRC） | 第28-29页 |
| 2.3.1 DSRC协议栈 | 第28-29页 |
| 2.3.2 DSRC通信方式 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-32页 |
| 第三章 节点移动性特征分析 | 第32-48页 |
| 3.1 车辆相遇模型与相关定义 | 第32-35页 |
| 3.1.1 数据集获取与数据特征 | 第32-33页 |
| 3.1.2 节点通信特点与联系间隔时间 | 第33-35页 |
| 3.1.3 节点度与度中心性 | 第35页 |
| 3.2 车辆移动性特征提取 | 第35-41页 |
| 3.2.1 联系间隔时间的理论分布特征 | 第36页 |
| 3.2.2 移动轨迹数据的预处理 | 第36-37页 |
| 3.2.3 移动轨迹联系的提取 | 第37-39页 |
| 3.2.4 节点的度分布 | 第39-41页 |
| 3.3 中继节点的随机性及影响 | 第41-46页 |
| 3.3.1 传输延迟时间收益指标 | 第42-43页 |
| 3.3.2 数据集分析 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 连通分支特征分析 | 第48-62页 |
| 4.1 网络模型与相关定义 | 第48-50页 |
| 4.1.1 网络模型 | 第48页 |
| 4.1.2 路由路径 | 第48-49页 |
| 4.1.3 连通分支 | 第49-50页 |
| 4.2 连通分支特征分析 | 第50-58页 |
| 4.2.1 连通分支的粒度分布 | 第50-52页 |
| 4.2.2 最大连通分支中节点数目变化 | 第52-54页 |
| 4.2.3 最大连通分支的稳定性 | 第54-55页 |
| 4.2.4 最大连通分支变化区域 | 第55-56页 |
| 4.2.5 最大连通分支的位置独立性 | 第56-58页 |
| 4.3 连通分支K-核 | 第58-60页 |
| 4.3.1 连通分支K-核的基本概念 | 第58-59页 |
| 4.3.2 数据集实例分析 | 第59-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 路由策略设计与性能测试 | 第62-72页 |
| 5.1 车载网络路由策略性能指标与数据转发情景描述 | 第62-63页 |
| 5.1.1 路由策略性能指标 | 第62-63页 |
| 5.1.2 数据转发的情景描述 | 第63页 |
| 5.2 基于节点历史信息的路由策略 | 第63-66页 |
| 5.2.1 最先相遇K策略（FMK） | 第63-65页 |
| 5.2.2 基于剩余间隔时间的路由策略（RIC T） | 第65-66页 |
| 5.3 性能测试与分析 | 第66-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-72页 |
| 结束语 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第79页 |