| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外两期飞行器研究情况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 非垂直起降两栖飞行器 | 第9-12页 |
| 1.2.2 垂直起降两期飞行器 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 飞行汽车总体结构与计算模型 | 第16-27页 |
| 2.1 总体结构 | 第16-18页 |
| 2.2 CFD的基本简介 | 第18-22页 |
| 2.2.1 CFD的发展简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 CFD的基本理论 | 第19页 |
| 2.2.3 流动控制方程 | 第19-22页 |
| 2.3 计算模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 动力学模型 | 第22-24页 |
| 2.3.2 运动学模型 | 第24页 |
| 2.3.3 空气动力学模型 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小节 | 第26-27页 |
| 第3章 涵道螺旋桨的结构参数对气动性能影响的分析 | 第27-37页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 涵道螺旋桨的升力特性 | 第27-28页 |
| 3.3 涵道螺旋桨数值模拟计算 | 第28-36页 |
| 3.3.1 物理模型 | 第28-29页 |
| 3.3.2 结构参数对涵道螺旋桨气动特性的影响分析 | 第29-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 涵道式垂直起降两栖飞行器的气动特性分析 | 第37-49页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 飞行汽车的气动特性 | 第37-38页 |
| 4.3 地面行驶模式的气动性能分析 | 第38-41页 |
| 4.4 空中飞行模式的气动性能分析 | 第41-48页 |
| 4.4.1 升力系统气动性能分析 | 第41-46页 |
| 4.4.2 推进系统气动性能分析 | 第46-47页 |
| 4.4.3 主涵道与推进涵道的互相作用 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 格栅翼的气动性能及飞行汽车操控性能分析 | 第49-56页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 格栅翼气动特性 | 第49-53页 |
| 5.2.1 格栅翼建模 | 第49-50页 |
| 5.2.2 格栅翼气动性能研究 | 第50-51页 |
| 5.2.3 上格栅翼的气动性能 | 第51页 |
| 5.2.4 下格栅翼的气动性能 | 第51-53页 |
| 5.3 飞行汽车的操控性能分析 | 第53-55页 |
| 5.3.1 滚转运动特性 | 第53-54页 |
| 5.3.2 俯仰运动特性 | 第54-55页 |
| 5.3.3 偏航运动特性 | 第55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 总结和展望 | 第56-58页 |
| 6.1 本文主要工作总结 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附录A:攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第61页 |