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电动汽车大规模接入对电网的影响分析

摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 前言第10-19页
   ·课题背景及意义第10-11页
   ·电动汽车战略第11-15页
     ·电动汽车发展历程第11-12页
     ·电动汽车发展现状第12-15页
   ·电动汽车对传统能源发电的影响第15-17页
     ·纯电动汽车的外部负效应第15-16页
     ·新电源发电并网存在的问题第16-17页
   ·国内外研究现状第17-18页
     ·电动汽车的发展趋势第17-18页
     ·我国风电并网问题的特殊性第18页
   ·本文主要工作第18-19页
第2章 电动汽车大规模接入的潜在效益分析第19-29页
   ·电动汽车模型第19-21页
     ·电动汽车电池模型第19-20页
     ·电动汽车充电需求及其能源供给服务模式第20-21页
   ·电动汽车的储能原理第21-23页
     ·电动汽车与电网的结构第21-22页
     ·电动汽车接入电网的位置第22-23页
   ·电动汽车和抽水蓄能水电站第23-24页
     ·抽水蓄能水电站的效益分析第23页
     ·电动汽车与各类发电站运行特征比较第23-24页
   ·电动汽车效益分析第24-27页
     ·静念效益第24-25页
     ·动态效益第25-27页
   ·电动汽车充电策略第27-28页
     ·电动汽车充电模式分析第27页
     ·参与电网调度策略第27-28页
   ·本章小结第28-29页
第3章 电动汽车接入对城市配电网的影响第29-43页
   ·电动汽车大规模接入电网的容量分析第29-33页
     ·电动汽车数量分析第29-30页
     ·传统汽车允电负荷模型第30-31页
     ·电动汽车可用电量确定第31-33页
   ·对于负荷预测的影响第33-35页
     ·传统配电网负荷预测第33-34页
     ·修正配电网负荷预测第34-35页
   ·对于城市电网负荷侧的影响第35-41页
     ·电动汽车接入规模预测第35-36页
     ·电动汽车运行策略第36-40页
     ·最大负荷利用小时数第40-41页
   ·其他方面的影响第41-42页
     ·城市电网规划建设第41-42页
     ·继电保护第42页
     ·实时监视和调度第42页
   ·本章小结第42-43页
第4章 区域快速电动汽车充电站规划的模型与算法第43-52页
   ·区域电动汽车数量模型第43-44页
     ·空间负荷预测模型第43页
     ·区域划分及各区域电动汽车数量计算第43-44页
   ·确定站址权系数第44-46页
     ·影响地块权系数的因素分析第44页
     ·定义各层次权重第44页
     ·确定评语集第44页
     ·确定模糊判断矩阵第44-45页
     ·确定各性能因素和各评价因素的权重集第45页
     ·最优地块权数第45-46页
   ·电动汽车充电站规划新模型第46-47页
   ·基于粒子群算法的优化设计第47-48页
   ·结构流程图第48-49页
   ·算例分析第49-51页
   ·本章小结第51-52页
第5章 电动汽车接入新能源并网系统的模型分析第52-63页
   ·电动汽乍接入风电并网系统第52-53页
     ·风电并网系统存在的问题第52-53页
     ·电动汽车对于风电并网系统的支撑作用第53页
   ·影响风电并网系统备用因素分析第53-55页
     ·可靠性标准定义第53页
     ·风力发电机停运率第53-54页
     ·系统预测误差分析第54页
     ·风电功率预测第54-55页
   ·电动汽车影响下的备用模型第55-59页
     ·系统备用容量分配第55-56页
     ·模型假设第56-57页
     ·风电并网备用容量计算模型第57-59页
     ·流程示意图第59页
   ·电动汽车接入风电并网系统的优化模型第59-62页
     ·模型的目标函数第60页
     ·模型的约束条件第60-62页
   ·本章小结第62-63页
第6章 结论与展望第63-65页
   ·主要内容总结第63-64页
   ·展望第64-65页
参考文献第65-69页
在校期间发表的学术论文和参加科研情况第69-70页
致谢第70页

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