| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1. 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1. 水平尾翼装配线安装项目现状及主要问题 | 第10-11页 |
| 1.1.2. 水平尾翼装配线安装项目风险管理的必要性 | 第11页 |
| 1.1.3. 研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1. 型架安装的国内外现状 | 第12页 |
| 1.2.2. 项目风险管理国内外现状 | 第12-14页 |
| 1.3. 技术路线和研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 水平尾翼装配线安装项目概述 | 第16-26页 |
| 2.1 项目背景情况 | 第16页 |
| 2.2 水平尾翼装配线安装项目介绍 | 第16-17页 |
| 2.3 安装项目范围 | 第17页 |
| 2.4 水平尾翼装配线安装项目的特点 | 第17页 |
| 2.5 项目组织架构 | 第17-18页 |
| 2.6 安装项目进度管理 | 第18-19页 |
| 2.7 水平尾翼装配线安装项目活动特征 | 第19-26页 |
| 第三章 水平尾翼装配线安装项目风险识别 | 第26-37页 |
| 3.1 水平尾翼装配线安装风险概述 | 第26-28页 |
| 3.1.1 水平尾翼配线安装项目风险的定义 | 第26页 |
| 3.1.2 水平尾翼装配线安装风险分类 | 第26-28页 |
| 3.2 水平尾翼装配线安装项目风险识别流程 | 第28-37页 |
| 3.2.1 水平尾翼装配线安装风险源 | 第28页 |
| 3.2.2 水平尾翼装配线安装风险识别过程 | 第28-37页 |
| 第四章 水平尾翼装配线安装项目风险评价 | 第37-68页 |
| 4.1 水平尾翼装配线安装项目风险评估方法 | 第37-41页 |
| 4.1.1 模糊理论 | 第37-38页 |
| 4.1.2 FMEA介绍 | 第38-41页 |
| 4.2 基于FMEA评价的多维度风险管理评价模型 | 第41页 |
| 4.3 水平尾翼装配线安装项目过程风险评价流程 | 第41-53页 |
| 4.3.1 问卷调查设计和发放 | 第43页 |
| 4.3.2 风险因子的模糊语言术语确定 | 第43-46页 |
| 4.3.3 专家权重计算 | 第46页 |
| 4.3.4 确定O,S,D因素的权重 | 第46-47页 |
| 4.3.5 计算总体权重 | 第47页 |
| 4.3.6 基于模糊加权几何平均的模糊风险优先度数值 | 第47-49页 |
| 4.3.7 确定模糊风险优度数值模型 | 第49-51页 |
| 4.3.8 质心去模糊化 | 第51-53页 |
| 4.4 水平尾翼装配线安装风险实例计算 | 第53-68页 |
| 4.4.1 专家权重计算 | 第54-55页 |
| 4.4.2 求模糊等级R_1~S、R_1~D、R_1~O | 第55-57页 |
| 4.4.3 求权重模糊等级w_j~S、w_j~D、w_j~O | 第57-58页 |
| 4.4.4 求权重α截集 | 第58-59页 |
| 4.4.5 求O、S、D的α截集 | 第59-60页 |
| 4.4.6 求RPN1的截集 | 第60-61页 |
| 4.4.7 求RPN的质心值 | 第61-63页 |
| 4.4.8 风险排序 | 第63-68页 |
| 第五章 水平尾翼装配线安装项目风险应对和监控 | 第68-79页 |
| 5.1 水平尾翼装配线安装项目风险应对 | 第68-79页 |
| 5.1.1 水平尾翼装配线安装项目风险应对内涵 | 第68页 |
| 5.1.2 关键风险因素的应对措施 | 第68-75页 |
| 5.1.3 关键风险的监控 | 第75-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-80页 |
| 6.1 结论 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 附录1 ST1.5站位风险识别表 | 第83-92页 |
| 附录2 水平尾翼装配线安装风险管理评估表 | 第92-98页 |
| 附录3 发生频率(O)的模糊等级级RiO 计算程序 | 第98-100页 |
| 附录4 RPN_i的α截集(RPNi)αL计算程序 | 第100-101页 |
| 附录5 RPN_i的α截集(RPNi)αU计算程序 | 第101-102页 |
| 附录6 RPN_i质心去模糊化计算程序 | 第102-103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第103页 |
