客车侧翻一步碰撞快速算法的改进研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外客车侧翻研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国内客车侧翻研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外客车侧翻研究现状 | 第14页 |
| 1.3 一步有限元法研究概况 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的研究要点及方法 | 第15-18页 |
| 第2章 客车侧翻一步碰撞快速算法基本原理 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 算法的基本假设与简化 | 第18-19页 |
| 2.3 算法中的初始解预示方法 | 第19-24页 |
| 2.3.1 简支结构模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.3.2 初始解预示的计算过程 | 第21-24页 |
| 2.4 接触判断与修正 | 第24-28页 |
| 2.5 广义失衡力的平衡迭代 | 第28-30页 |
| 2.6 算法程序的执行流程 | 第30-31页 |
| 2.7 单元小结 | 第31-32页 |
| 第3章 单元积分方法的改进研究 | 第32-52页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 单元积分方法改进的基本原理及方法 | 第32-38页 |
| 3.2.1 单元模型的确定 | 第32-36页 |
| 3.2.2 局部减缩积分的构造 | 第36-38页 |
| 3.3 积分方案的确定及对比分析 | 第38-46页 |
| 3.3.1 封闭环结构的LS-DYNA分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 厚向五点高斯积分 | 第40-42页 |
| 3.3.3 厚向七点高斯积分 | 第42-44页 |
| 3.3.4 厚向九点高斯积分 | 第44-46页 |
| 3.4 实例对比 | 第46-51页 |
| 3.4.1 模型的建立 | 第46-47页 |
| 3.4.2 结果对比 | 第47-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 失衡力迭代收敛准则的改进研究 | 第52-64页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 力与力矩分离迭代法的改进原理及计算过程 | 第52-55页 |
| 4.2.1 改进原理分析 | 第52-53页 |
| 4.2.2 力与力矩分离迭代法的计算过程 | 第53-55页 |
| 4.3 力与力矩分离迭代法的应用及对比分析 | 第55-63页 |
| 4.3.1 不同权重比下计算结果对比分析 | 第55-59页 |
| 4.3.2 改进算法的实例对比 | 第59-63页 |
| 4.4 单元小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 作者简介及科研成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
