汽车内饰天然纤维复合材料性能研究及生命周期评价
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 汽车工业现状概述 | 第11-12页 |
| 1.2 天然纤维复合材料应用 | 第12-13页 |
| 1.3 天然纤维复合材料研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文研究背景、研究意义和研究内容 | 第14-19页 |
| 1.4.1 本文研究背景 | 第14-15页 |
| 1.4.2 本文研究意义 | 第15页 |
| 1.4.3 本文研究内容 | 第15-19页 |
| 第2章 天然纤维复合材料的制备 | 第19-35页 |
| 2.1 天然纤维复合材料制备材料选取 | 第19-23页 |
| 2.1.1 基体材料选择 | 第19-21页 |
| 2.1.2 增强体材料选择 | 第21-23页 |
| 2.2 工艺方法选择 | 第23-25页 |
| 2.2.1 塑料的注射成型 | 第23页 |
| 2.2.2 塑料的挤出成型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 塑料的模压成型 | 第24-25页 |
| 2.3 材料制备实验仪器 | 第25-26页 |
| 2.4 实验材料准备及前处理 | 第26-31页 |
| 2.4.1 实验用材料准备 | 第26-27页 |
| 2.4.2 前处理的意义 | 第27页 |
| 2.4.3 几种常用前处理方法 | 第27-29页 |
| 2.4.4 实验用前处理流程 | 第29-31页 |
| 2.5 天然纤维复合材料制备 | 第31-33页 |
| 2.5.1 复合材料配比选取 | 第31-32页 |
| 2.5.2 材料制备方法 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 天然纤维复合材料性能分析 | 第35-51页 |
| 3.1 试验原理概述 | 第35-39页 |
| 3.1.1 拉伸试验 | 第36-37页 |
| 3.1.2 弯曲试验 | 第37-38页 |
| 3.1.3 吸水性测试 | 第38-39页 |
| 3.1.4 扫描电子显微镜(SEM) | 第39页 |
| 3.2 目前汽车内饰材料要求的力学性能 | 第39-40页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第40-49页 |
| 3.3.1 拉伸性能 | 第41-43页 |
| 3.3.2 弯曲性能 | 第43-45页 |
| 3.3.3 SEM分析 | 第45-48页 |
| 3.3.4 吸水率 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 基于天然纤维复合材料的车门内饰板仿真分析 | 第51-61页 |
| 4.1 有限元理论简介 | 第51-53页 |
| 4.1.1 有限元方法概述 | 第51-52页 |
| 4.1.2 纤维增强理论 | 第52-53页 |
| 4.2 车门内饰板有限元模型的建立 | 第53-56页 |
| 4.3 车门内饰板刚度分析 | 第56-60页 |
| 4.3.1 仿真工况的确定 | 第56页 |
| 4.3.2 车门内饰板刚度分析结果 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车门内饰板生命周期评价研究 | 第61-69页 |
| 5.1 生命周期评价概述 | 第61-62页 |
| 5.2 GaBi软件简介 | 第62-63页 |
| 5.3 车门内饰板生命周期评价及分析 | 第63-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-73页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 论文展望 | 第70-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 作者简介 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
