基于Dynaform的小车前门外板冲压工艺参数的优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 汽车门板研究概况 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外对冲压参数的研究 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题的来源 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 板料成形理论及有限元基础 | 第14-24页 |
| 2.1 板料冲压成形理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 板料成形过程应力应变分析 | 第14-16页 |
| 2.1.2 在冲压成形过程中易产生的缺陷分析 | 第16-17页 |
| 2.2 板料冲压成形CAE分析有限元理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 金属屈服条件 | 第18-19页 |
| 2.2.2 增量法和全量法 | 第19-20页 |
| 2.2.3 边界问题的处理 | 第20-21页 |
| 2.2.4 板壳单元 | 第21页 |
| 2.3 Dynaform软件介绍 | 第21-23页 |
| 2.3.1 Dynaform软件组成板块 | 第21-22页 |
| 2.3.2 Dynaform软件冲压模拟流程 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 某型号小车前门外板的冲压成形数值模拟 | 第24-34页 |
| 3.1 小车前门外板结构工艺分析与三维模型 | 第24-25页 |
| 3.2 小车前门外板冲压成形的模拟 | 第25-29页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| 3.2.2 材料参数的选择 | 第26-27页 |
| 3.2.3 相关工艺参数的设置 | 第27-28页 |
| 3.2.4 接触和摩擦的处理 | 第28页 |
| 3.2.5 拉延筋的设置 | 第28-29页 |
| 3.2.6 工序设置 | 第29页 |
| 3.3 结果与分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 应力结果分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 应变结果分析 | 第30-31页 |
| 3.3.3 厚度结果分析 | 第31-32页 |
| 3.3.4 成形极限图分析 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 冲压工艺参数对成形质量影响规律研究 | 第34-44页 |
| 4.1 下压边力的影响规律 | 第34-36页 |
| 4.2 摩擦系数的影响规律 | 第36-39页 |
| 4.3 冲压速度的影响规律 | 第39-41页 |
| 4.4 板料厚度的影响规律 | 第41-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 小车前门外板冲压参数的优化 | 第44-52页 |
| 5.1 正交试验设计 | 第44-45页 |
| 5.1.1 正交试验设计概述 | 第44页 |
| 5.1.2 试验评价指标 | 第44-45页 |
| 5.2 小车前门外板冲压工艺参数的优化 | 第45-49页 |
| 5.2.1 小车车前门外板的正交试验设计 | 第45-46页 |
| 5.2.2 小车前门外板正交实验结果与分析 | 第46-49页 |
| 5.3 优化结果 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 6 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
