出租车动态合乘匹配问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外出租车合乘的实施及研究概况 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国内外出租车合乘的实施概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内外动态合乘的研究概况 | 第13-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评价 | 第17页 |
| 1.3 研究内容及重难点 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究重难点 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第21-22页 |
| 1.6 本章小结 | 第22-24页 |
| 第二章 合乘系统的形式与特性 | 第24-32页 |
| 2.1 合乘的基本概念 | 第24页 |
| 2.2 合乘的组织形式 | 第24-27页 |
| 2.3 合乘匹配机构的运营特性 | 第27-30页 |
| 2.3.1 合乘匹配机构的分类 | 第27-28页 |
| 2.3.2 合乘匹配机构的业务功能 | 第28-29页 |
| 2.3.3 合乘系统的特性分析 | 第29-30页 |
| 2.4 出租车合乘系统的功能定位 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 基于合乘模式的出租车智能调度系统 | 第32-38页 |
| 3.1 出租车智能调度系统的结构及原理 | 第32-33页 |
| 3.2 子系统结构和功能 | 第33-37页 |
| 3.2.1 订车子系统 | 第33-35页 |
| 3.2.2 GPS定位系统 | 第35-36页 |
| 3.2.3 调度管理系统 | 第36-37页 |
| 3.3 出租车智能调度系统的特点 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 出租车动态合乘匹配方法 | 第38-48页 |
| 4.1 问题描述 | 第38-39页 |
| 4.2 动态合乘匹配模型 | 第39-43页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第39-40页 |
| 4.2.2 建立模型 | 第40-43页 |
| 4.3 动态合乘匹配算法 | 第43-47页 |
| 4.3.1 算法概述 | 第43-44页 |
| 4.3.2 插入式算法 | 第44-45页 |
| 4.3.3 算法的实现步骤 | 第45-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 仿真实验与分析评价 | 第48-62页 |
| 5.1 仿真系统概述 | 第48-52页 |
| 5.1.1 系统的环境设定及运行机制 | 第48-50页 |
| 5.1.2 系统中参数的设定 | 第50页 |
| 5.1.3 系统评价指标的设定 | 第50-51页 |
| 5.1.4 仿真程序的实现 | 第51-52页 |
| 5.2 关键影响因素分析 | 第52-61页 |
| 5.2.1 影响因素方差分析 | 第52-55页 |
| 5.2.2 各类因素对系统运行效果的影响 | 第55-57页 |
| 5.2.3 不同参数组合对评价指标的影响 | 第57-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 研究结论 | 第62-63页 |
| 6.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A 初始化程序代码 | 第70-72页 |
| 附录B 插入程序代码 | 第72-79页 |
| 附录C 系统刷新程序代码 | 第79-93页 |
| 附录D 定价程序代码 | 第93-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第100页 |
