| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 符号说明 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 车用加热器工作原理 | 第14-15页 |
| 1.2.1 加热器构造 | 第14-15页 |
| 1.2.2 加热器工作过程 | 第15页 |
| 1.3 加热器在汽车上的应用 | 第15-17页 |
| 1.3.1 发动机冷启动 | 第15-16页 |
| 1.3.2 采暖除霜 | 第16-17页 |
| 1.4 车用加热器的现状与发展 | 第17-18页 |
| 1.4.1 加热器的国内外发展现状 | 第17-18页 |
| 1.4.2 加热器发展方向 | 第18页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 蒸发式燃油加热器的数值模拟 | 第21-29页 |
| 2.1 几何模型的建立 | 第21-23页 |
| 2.2 加热器网格划分 | 第23-25页 |
| 2.3 流动计算的数学模型 | 第25-27页 |
| 2.3.1 偏微分方程 | 第25-26页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第26-27页 |
| 2.4 边界条件 | 第27-28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 加热器燃烧室流动计算结果分析 | 第29-50页 |
| 3.1 原机燃烧室流动计算结果分析 | 第29-38页 |
| 3.1.1 各个剖面上的流动分析 | 第29-37页 |
| 3.1.2 流动分析小结 | 第37-38页 |
| 3.2 旋流进气改造燃烧室流动计算结果分析 | 第38-49页 |
| 3.2.1 旋流进气镶套的设计 | 第38-40页 |
| 3.2.2 旋流进气镶套改装的计算结果 | 第40-45页 |
| 3.2.3 进气分流片的取消 | 第45-46页 |
| 3.2.4 锥盖上切向进气孔的改造 | 第46-47页 |
| 3.2.5 锥形缩口的改动 | 第47-48页 |
| 3.2.6 旋流改造总结 | 第48-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 蒸发式加热器试验及结果分析 | 第50-72页 |
| 4.0 旋流进气改造实施方案 | 第50-52页 |
| 4.1 试验设备及方法 | 第52-54页 |
| 4.2 旋流进气试验结果及分析 | 第54-59页 |
| 4.2.1 L=5.5mm时旋流孔不同偏心距e下不同孔径d性能对比 | 第55-56页 |
| 4.2.2 L=5.5mm时旋流孔不同孔径d下不同偏心距e性能对比 | 第56-58页 |
| 4.2.3 e=11.0mm,d=Φ5.0mm时旋流孔不同轴向距离L性能对比 | 第58-59页 |
| 4.3 旋流进气与原机性能对比 | 第59-61页 |
| 4.4 电磁供油泵不同供油频率(油量)对比试验 | 第61-62页 |
| 4.5 燃烧室温度场测量 | 第62-68页 |
| 4.6 不同水流量试验 | 第68-69页 |
| 4.7 循环水泵性能试验 | 第69-71页 |
| 4.8 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 5.2 不足与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78-79页 |
| 附件 | 第79页 |
