| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 汽车驱动桥壳产品特点及制作工艺 | 第14-20页 |
| 1.2.1 汽车桥壳产品特点及分类 | 第14-16页 |
| 1.2.2 汽车桥壳制作工艺 | 第16-20页 |
| 1.3 汽车驱动桥壳国内外发展概况与研究现状 | 第20-25页 |
| 1.3.1 疲劳寿命研究 | 第20-21页 |
| 1.3.2 结构及轻量化设计研究 | 第21-22页 |
| 1.3.3 桥壳成形领域的研究 | 第22-25页 |
| 1.3.3.1 桥壳成形数值模拟的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.3.2 桥壳成形模具设计及优化的研究现状 | 第23-25页 |
| 1.4 桥壳成形存在的问题 | 第25-26页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 中厚板半桥壳锻造工艺设计及成形规律研究 | 第28-46页 |
| 2.1 引言 | 第28-29页 |
| 2.2 基于DEFORM-3D的中厚板半桥壳锻造模拟流程 | 第29页 |
| 2.3 中厚板半桥壳成形过程数值模拟 | 第29-41页 |
| 2.3.1 半桥壳坯料形状及尺寸的确定 | 第29-31页 |
| 2.3.2 基于DEFORM建立Q345材料的材料模型 | 第31-33页 |
| 2.3.3 坯料数值仿真网格模型 | 第33-35页 |
| 2.3.4 成形过程初始条件设置 | 第35-36页 |
| 2.3.5 锻件成形前的热模拟分析 | 第36-37页 |
| 2.3.6 金属流动规律分析 | 第37-38页 |
| 2.3.7 等效应力场分析 | 第38-40页 |
| 2.3.8 温度场分析 | 第40-41页 |
| 2.4 中厚板半桥壳减薄情况分析 | 第41-44页 |
| 2.4.1 计算方法 | 第41-42页 |
| 2.4.2 半桥壳成形件的壁厚减薄率计算 | 第42-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 中厚板半桥壳锻造工艺优化设计 | 第46-76页 |
| 3.1 引言 | 第46-48页 |
| 3.2 优化目标的确定 | 第48页 |
| 3.3 锻造工艺参数最优值的选择 | 第48-66页 |
| 3.3.1 下模圆角半径对半桥壳成形过程的影响 | 第50-56页 |
| 3.3.2 锻造速度对半桥壳成形过程的影响 | 第56-60页 |
| 3.3.3 摩擦因子对半桥壳成形过程的影响 | 第60-63页 |
| 3.3.4 锻前坯料温度对半桥壳成形过程的影响 | 第63-66页 |
| 3.4 响应曲面模型的建立与分析 | 第66-74页 |
| 3.4.1 基于CCD建立四因子五水平响应曲面模型 | 第66-69页 |
| 3.4.2 基于Plackett-Burman设计的显著影响因子筛选 | 第69-71页 |
| 3.4.3 基于CCD建立三因子五水平响应曲面模型 | 第71-74页 |
| 3.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第四章 半桥壳锻造模具受力分析 | 第76-88页 |
| 4.1 引言 | 第76页 |
| 4.2 基本假设 | 第76-77页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第77-78页 |
| 4.4 容差值对映射载荷精度的影响 | 第78-80页 |
| 4.5 模具应力模拟及其结果分析 | 第80-81页 |
| 4.6 摩擦因子对模具应力分布的影响 | 第81-86页 |
| 4.6.1 摩擦因子对模具应力场的影响 | 第82-83页 |
| 4.6.2 摩擦因子对模具温度场的影响 | 第83-85页 |
| 4.6.3 摩擦因子对模具载荷的影响 | 第85-86页 |
| 4.7 本章小结 | 第86-88页 |
| 第五章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 5.1 结论 | 第88-89页 |
| 5.2 展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 附件 | 第98页 |
