| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 高铁无线通信技术发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 毫米波探测技术发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 论文主要工作和内容安排 | 第14-16页 |
| 第2章 线性调频连续波雷达技术分析 | 第16-31页 |
| 2.1 线性调频连续波雷达特点 | 第16页 |
| 2.2 三角线性调频连续波雷达工作原理 | 第16-19页 |
| 2.2.1 三角线性调频连续波雷达系统 | 第16-17页 |
| 2.2.2 三角线性调频连续波雷达波形分析 | 第17-19页 |
| 2.3 线性调频连续波雷达信号处理过程 | 第19-20页 |
| 2.4 雷达回波模拟 | 第20-30页 |
| 2.4.1 点目标回波模拟 | 第20-22页 |
| 2.4.2 雷达噪声模拟 | 第22页 |
| 2.4.3 雷达杂波模拟 | 第22-25页 |
| 2.4.4 杂波仿真分析 | 第25-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 高铁无线通信和雷达探测融合架构下切换技术研究 | 第31-48页 |
| 3.1 高铁无线通信与毫米波探测集成的可能性和必要性 | 第31-32页 |
| 3.2 高铁无线通信和毫米波探测融合系统功能组成 | 第32-35页 |
| 3.2.1 高铁无线通信和毫米波探测融合系统需求分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 高铁无线通信和毫米波探测融合系统结构 | 第34-35页 |
| 3.3 高铁无线通信与毫米波探测融合架构 | 第35-37页 |
| 3.4 高铁无线通信和探测融合架构下的越区切换研究 | 第37-45页 |
| 3.4.1 现有LTE-R切换方案 | 第38-39页 |
| 3.4.2 高铁无线通信和探测融合架构下的可靠切换 | 第39-45页 |
| 3.5 仿真结果及性能分析 | 第45-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 雷达目标检测算法研究及优化 | 第48-63页 |
| 4.1 雷达信号检验基础 | 第48页 |
| 4.2 经典恒虚警算法分析 | 第48-50页 |
| 4.3 二维多策略恒虚警检测算法设计 | 第50-54页 |
| 4.3.1 CFAR检测窗设计 | 第50-51页 |
| 4.3.2 二维多策略恒虚警检测算法 | 第51-54页 |
| 4.4 二维多策略恒虚警检测算法优化 | 第54-55页 |
| 4.5 二维多策略CFAR算法仿真及性能分析 | 第55-62页 |
| 4.5.1 均匀背景下CFAR性能比较 | 第56-57页 |
| 4.5.2 多干扰目标背景下CFAR性能比较 | 第57-60页 |
| 4.5.3 杂波边缘环境下CFAR性能比较 | 第60-61页 |
| 4.5.4 不同杂波强度下的CFAR性能比较 | 第61-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结语 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第68页 |
