基于多机联合调用提高道路监控效率的方法
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外发展状况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 视频监控的发展过程 | 第12-13页 |
| 1.2.2 视频摄像机目标跟踪 | 第13-14页 |
| 1.3 发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要内容及章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 摄像机和城市道路实验模型 | 第16-27页 |
| 2.1 球型摄像机工作原理 | 第16-20页 |
| 2.2 城市道路等效模型 | 第20-26页 |
| 2.2.1 城市道路模型划分 | 第20-21页 |
| 2.2.2 摄像机位置 | 第21-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 多摄像机联合监控的方案设计 | 第27-47页 |
| 3.1 整体系统设计方案 | 第27-31页 |
| 3.1.1 多摄像机联合调制前系统判别 | 第27-29页 |
| 3.1.2 多摄像机联合调制方案 | 第29-31页 |
| 3.2 针对多摄像机联合调制监控建立矩阵模型 | 第31-37页 |
| 3.2.1 确定矩阵大小 | 第31-35页 |
| 3.2.2 矩阵中对应坐标的计算 | 第35-37页 |
| 3.3 城市道路与模型结合 | 第37-38页 |
| 3.3.1 矩阵模型中摄像机位置 | 第37-38页 |
| 3.3.2 矩阵模型中元素与道路一一对照 | 第38页 |
| 3.4 矩阵模型中的工作状态 | 第38-40页 |
| 3.5 每个摄像机对应监控区域与运动轨迹 | 第40-45页 |
| 3.5.1 每个摄像机对应监控区域 | 第40-43页 |
| 3.5.2 摄像机在"预置位"之间的运动轨迹 | 第43-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 界面测试 | 第47-62页 |
| 4.1 界面建设 | 第47-51页 |
| 4.1.1 构造界面上城市道路躯干 | 第47-48页 |
| 4.1.2 构造界面上车辆运动轨迹 | 第48-49页 |
| 4.1.3 界面内部协议 | 第49-51页 |
| 4.2 数据库连接 | 第51-53页 |
| 4.2.1 Mysql workbench简介 | 第51页 |
| 4.2.2 数据库与界面的连接 | 第51-53页 |
| 4.3 性能测试 | 第53-61页 |
| 4.3.1 正常监控工作状态性能测试 | 第54-57页 |
| 4.3.2 重点监控工作状态 | 第57-60页 |
| 4.3.3 两种工作模式相似点 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 论文总结 | 第62页 |
| 5.2 工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
