| 中文摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-22页 |
| 1.3 本论文主要研究内容与研究方法 | 第22-25页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第23-25页 |
| 第2章 列车引起振动波的传播与衰减 | 第25-31页 |
| 2.1 振动波的传播 | 第25-29页 |
| 2.2 振动波的衰减规律 | 第29-31页 |
| 第3章 高速铁路路堤段地面振动响应测试分析 | 第31-57页 |
| 3.1 西安-宝鸡高速铁路路堤段地面振动现场测试 | 第31-46页 |
| 3.1.1 测试地点及场地条件 | 第31页 |
| 3.1.2 测试仪器 | 第31-32页 |
| 3.1.3 测点布置 | 第32页 |
| 3.1.4 现场测试结果及分析 | 第32-46页 |
| 3.2 成都-都江堰铁路路堤段地面振动现场测试 | 第46-52页 |
| 3.2.1 测试地点及场地条件 | 第46页 |
| 3.2.2 测点布置 | 第46-47页 |
| 3.2.3 现场测试结果及分析 | 第47-52页 |
| 3.3 路堤段列车运行速度和列车运行方向对地面振动的影响分析 | 第52-56页 |
| 3.3.1 列车运行速度对地面振动的影响 | 第52-55页 |
| 3.3.2 行车方向对地面振动的影响 | 第55-56页 |
| 3.4 小结 | 第56-57页 |
| 第4章 高速铁路路堑段地面振动响应测试分析 | 第57-85页 |
| 4.1 测试地点及场地条件 | 第57页 |
| 4.2 测点布置 | 第57页 |
| 4.3 现场测试结果及分析 | 第57-79页 |
| 4.3.1 振动时域响应测试结果及分析 | 第57-64页 |
| 4.3.2 振动频域响应测试结果及分析 | 第64-73页 |
| 4.3.3 Z振级分析 | 第73-74页 |
| 4.3.4 振动的1/3倍频程分析 | 第74-79页 |
| 4.4 路堑段列车运行速度和列车长度对地面振动的影响 | 第79-83页 |
| 4.4.1 列车运行速度对地面振动的影响 | 第79-81页 |
| 4.4.2 列车编组长度对地面振动的影响 | 第81-83页 |
| 4.5 小结 | 第83-85页 |
| 第5章 铁路路基段场地振动波传播路径分析 | 第85-96页 |
| 5.1 地面列车振动在地基中的传播路径分析 | 第85页 |
| 5.2 路堤段列车振动在地基中的传播路径分析 | 第85-90页 |
| 5.2.1 路堤段列车振动在均匀介质中的传播 | 第85-87页 |
| 5.2.2 路堤段列车振动在双层介质中的传播 | 第87-90页 |
| 5.3 路堑段列车振动在地基中传播路径分析 | 第90-94页 |
| 5.3.1 路堑段列车振动在均匀介质中的传播 | 第90-91页 |
| 5.3.2 路堑段列车振动在双层介质中的传播 | 第91-92页 |
| 5.3.3 Rayleigh面波在路堑段的传播 | 第92-94页 |
| 5.4 小结 | 第94-96页 |
| 第6章 高速铁路路基段地面振动数值模拟分析 | 第96-135页 |
| 6.1 车辆-轨道垂向耦合动力学模型 | 第96-102页 |
| 6.1.1 车辆系统振动方程 | 第96-97页 |
| 6.1.2 轨道系统振动方程 | 第97-101页 |
| 6.1.3 轨道随机不平顺 | 第101页 |
| 6.1.4 车辆-轨道垂向耦合关系 | 第101-102页 |
| 6.1.5 车辆-轨道垂向耦合动力学微分方程组数值求解方法 | 第102页 |
| 6.2 计算获取高速铁路列车荷载 | 第102-105页 |
| 6.3 FLAC3D数值方法 | 第105-106页 |
| 6.3.1 模型网格尺寸的确定 | 第105-106页 |
| 6.3.2 模型边界条件 | 第106页 |
| 6.4 高速铁路路基本体对地面振动的影响 | 第106-122页 |
| 6.4.1 高速铁路路堤对地面振动的影响 | 第106-113页 |
| 6.4.2 高速铁路路堑对地面振动的影响 | 第113-122页 |
| 6.5 场地岩土性质和地层条件对地面振动的影响分析 | 第122-134页 |
| 6.5.1 均一介质场地岩土性质对地面振动的影响 | 第122-130页 |
| 6.5.2 双层介质覆盖层厚度对地面振动的影响 | 第130-134页 |
| 6.6 小结 | 第134-135页 |
| 第7章 铁路路基段列车引起地面振动反弹机理的探讨 | 第135-145页 |
| 7.1 振动波在地层间的反射作用 | 第136-140页 |
| 7.2 多个扣件支点激振产生振动波的叠加 | 第140-141页 |
| 7.3 长持时激振产生的不同类型振动波在传播过程中的叠加 | 第141-143页 |
| 7.4 小结 | 第143-145页 |
| 第8章 铁路地面振动分频段预测方法 | 第145-158页 |
| 8.1 基于Bornitz模型的分频段预测方法 | 第145-147页 |
| 8.1.1 Bornitz预测模型 | 第145-146页 |
| 8.1.2 振动1/3倍频程分段及其频率计权因子 | 第146页 |
| 8.1.3 分频段预测公式 | 第146-147页 |
| 8.2 现行铁路地面振动常用预测方法 | 第147-148页 |
| 8.3 铁路路堤段地面振动分频段预测方法 | 第148-150页 |
| 8.4 铁路桥梁段地面振动分频段预测方法 | 第150-153页 |
| 8.5 铁路路堑段地面振动分频段预测方法 | 第153-158页 |
| 结论 | 第158-161页 |
| 致谢 | 第161-162页 |
| 参考文献 | 第162-173页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第173-174页 |
