M1类车辆致行人下肢损伤的生物力学机制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外交通事故中行人损伤的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题来源 | 第16页 |
| 1.4 研究目的、意义及主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法步骤和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5.1 研究方法步骤 | 第17页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 行人下肢生物力学机制研究 | 第19-31页 |
| 2.1 下肢解剖学结构 | 第19-23页 |
| 2.1.1 下肢带骨 | 第19-20页 |
| 2.1.2 自由下肢骨 | 第20-23页 |
| 2.2 下肢关节学 | 第23-25页 |
| 2.2.1 髋关节 | 第23-24页 |
| 2.2.2 膝关节 | 第24-25页 |
| 2.2.3 足关节 | 第25页 |
| 2.3 下肢长骨与膝关节的生物力学特性 | 第25-27页 |
| 2.3.1 长骨生物力学特性 | 第25-27页 |
| 2.3.2 膝关节生物力学特性 | 第27页 |
| 2.4 下肢损伤机理 | 第27-29页 |
| 2.5 下肢耐受限度 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 行人-汽车交通事故的深度调查研究 | 第31-41页 |
| 3.1 事故现场信息采集 | 第32-34页 |
| 3.1.1 现场信息标记 | 第32-34页 |
| 3.1.2 数据测量 | 第34页 |
| 3.2 道路环境信息的深度采集 | 第34-36页 |
| 3.3 车辆信息的深度采集 | 第36-39页 |
| 3.4 行人信息的深度采集 | 第39-40页 |
| 3.5 行人-汽车交通事故深度调查运行方法 | 第40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 行人-汽车交通事故重建的有限元方法 | 第41-57页 |
| 4.1 有限元方法 | 第41-44页 |
| 4.1.1 显示有限元方法 | 第41-43页 |
| 4.1.2 沙漏控制 | 第43页 |
| 4.1.3 接触控制 | 第43-44页 |
| 4.2 THUMS行人有限元模型 | 第44-49页 |
| 4.2.1 THUMS4.0 模型简介 | 第45-46页 |
| 4.2.2 THUMS4.0 下肢有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.2.3 下肢模型的验证实验 | 第47-49页 |
| 4.3 汽车有限元模型 | 第49-51页 |
| 4.4 接触定义和车速确定 | 第51-55页 |
| 4.4.1 接触定义 | 第51-52页 |
| 4.4.2 车速确定 | 第52-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 典型案例的行人下肢损伤重建分析 | 第57-87页 |
| 5.1 行人-轿车交通事故案例 | 第57-67页 |
| 5.1.1 事故案例的深度调查 | 第57-61页 |
| 5.1.2 事故碰撞过程重建 | 第61-63页 |
| 5.1.3 行人下肢损伤过程再现 | 第63-67页 |
| 5.2 行人-微型面包车交通事故案例 | 第67-75页 |
| 5.2.1 事故案例的深度调查 | 第67-70页 |
| 5.2.2 事故碰撞过程重建 | 第70-71页 |
| 5.2.3 行人下肢损伤过程再现 | 第71-75页 |
| 5.3 行人与汽车不同碰撞形态分析 | 第75-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 6 总结与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 文章总结 | 第87-88页 |
| 6.2 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第93页 |
