| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 高速铁路发展历史简介 | 第12-13页 |
| 1.1.2 我国高速动车组简介 | 第13-14页 |
| 1.1.3 车轮踏面滚动接触疲劳裂纹 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-23页 |
| 1.2.1 轮轨滚动接触疲劳的产生原因 | 第15-17页 |
| 1.2.2 轮轨滚动接触理论发展 | 第17-19页 |
| 1.2.3 轮轨滚动接触疲劳预测模型 | 第19-21页 |
| 1.2.4 轮轨滚动接触疲劳的影响因素 | 第21-23页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第23-25页 |
| 第2章 高速动车组和线路现场调研 | 第25-41页 |
| 2.1 高速动车组调研 | 第25-36页 |
| 2.1.1 车轮踏面廓形及硬度测试 | 第25-27页 |
| 2.1.2 车轮廓形及硬度数据处理 | 第27-32页 |
| 2.1.3 车轮踏面损伤统计 | 第32-36页 |
| 2.2 线路调研 | 第36-39页 |
| 2.2.1 钢轨廓形及硬度测试 | 第36-38页 |
| 2.2.2 线路调研情况 | 第38-39页 |
| 2.3 小结 | 第39-41页 |
| 第3章 车轮滚动接触疲劳预测模型建模 | 第41-48页 |
| 3.1 车辆系统动力学模型 | 第41-43页 |
| 3.2 车轮滚动接触疲劳预测模型 | 第43-47页 |
| 3.2.1 安定图 | 第43-44页 |
| 3.2.2 基于损伤函数的车轮滚动接触疲劳预测模型 | 第44-47页 |
| 3.3 小结 | 第47-48页 |
| 第4章 高速动车组车轮滚动接触疲劳萌生机理分析 | 第48-88页 |
| 4.1 工况的选取 | 第48-54页 |
| 4.2 车轮踏面廓形对车轮滚动接触疲劳的影响分析 | 第54-72页 |
| 4.2.1 镟后里程5万公里 | 第55-57页 |
| 4.2.2 镟后里程15万公里 | 第57-64页 |
| 4.2.3 镟后里程16万公里 | 第64-70页 |
| 4.2.4 镟后里程20万公里 | 第70-72页 |
| 4.3 车轮踏面磨耗特征分析 | 第72-85页 |
| 4.3.1 踏面凹磨 | 第73-74页 |
| 4.3.2 左右轮半径差 | 第74-75页 |
| 4.3.3 踏而等效锥度与接触点对 | 第75-85页 |
| 4.4 小结 | 第85-88页 |
| 第5章 不同因素对车轮踏面滚动接触疲劳的影响 | 第88-100页 |
| 5.1 车辆参数 | 第88-95页 |
| 5.1.1 轴重 | 第88-90页 |
| 5.1.2 一系纵向刚度 | 第90-92页 |
| 5.1.3 牵引系数 | 第92-94页 |
| 5.1.4 制动减速度 | 第94-95页 |
| 5.2 轨道参数 | 第95-97页 |
| 5.2.1 轨底坡 | 第95-97页 |
| 5.3 摩擦系数 | 第97-98页 |
| 5.4 小结 | 第98-100页 |
| 结论及展望 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第107页 |