城市群城际铁路线网建设时序研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.1 国内外城际铁路发展现状 | 第15-20页 |
| 1.2.2 国内外建设时序研究现状 | 第20-23页 |
| 1.2.3 研究现状存在的不足 | 第23-24页 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 城市群城际铁路基本概念 | 第26-34页 |
| 2.1 城市群城际铁路相关概念 | 第26-30页 |
| 2.1.1 城市群基本概念 | 第26-28页 |
| 2.1.2 城际铁路基本概念 | 第28-29页 |
| 2.1.3 城市群城际铁路基本概念 | 第29-30页 |
| 2.2 城市群城际铁路功能定位 | 第30-32页 |
| 2.2.1 城市群城际铁路服务范围 | 第30页 |
| 2.2.2 城市群城际铁路运营特征 | 第30-31页 |
| 2.2.3 城市群城际铁路层次分析 | 第31-32页 |
| 2.3 城际轨道交通在综合交通运输系统中的分工 | 第32-34页 |
| 2.3.1 与干线铁路的合理分工 | 第32-33页 |
| 2.3.2 城际铁路与城市轨道的关系 | 第33页 |
| 2.3.3 城际铁路与公路的关系 | 第33页 |
| 2.3.4 城际铁路与民航和水运的关系 | 第33-34页 |
| 第3章 城市群城际铁路线网建设时序概述 | 第34-41页 |
| 3.1 城市群城际铁路线网建设时序研究的基本内容 | 第34-35页 |
| 3.2 城市群城际铁路线网建设时序的确定原则 | 第35-38页 |
| 3.2.1 城际铁路结构适应性 | 第37页 |
| 3.2.2 城际铁路经济适应性 | 第37-38页 |
| 3.2.3 城际铁路需求适应性 | 第38页 |
| 3.3 城市群城际铁路建设时序的影响因素 | 第38-41页 |
| 第4章 城市群城际铁路线网建设时序决策研究 | 第41-73页 |
| 4.1 线路结构完备性考量 | 第41-48页 |
| 4.1.1 网络可达贡献度 | 第41-45页 |
| 4.1.2 客流集散点覆盖度 | 第45-47页 |
| 4.1.3 基于线路结构完备性指标考量的目标 | 第47-48页 |
| 4.2 线路空间适应性考量 | 第48-56页 |
| 4.2.1 沿线城市综合关联度 | 第48-50页 |
| 4.2.2 沿线产业综合关联度 | 第50-55页 |
| 4.2.3 基于线路空间适应性指标考量的目标 | 第55-56页 |
| 4.3 线路需求匹配性考量 | 第56-62页 |
| 4.3.1 线路客流重要度 | 第56-58页 |
| 4.3.2 线路投资回报度 | 第58-61页 |
| 4.3.3 基于线路需求匹配性指标考量的目标 | 第61-62页 |
| 4.4 待建区域大背景分析 | 第62-64页 |
| 4.5 城市群城际铁路线路建设顺序决策模型 | 第64-73页 |
| 4.5.1 多目标规划模型简介 | 第64页 |
| 4.5.2 模型构建思路 | 第64-66页 |
| 4.5.3 模型的建立 | 第66-69页 |
| 4.5.4 模型的求解 | 第69-73页 |
| 第5章 案例分析 | 第73-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第99页 |
