| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-7页 |
| 主要符号对照表 | 第11-15页 |
| 1 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外插电式混合动力汽车的发展现状 | 第16-21页 |
| 1.3 插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第21-26页 |
| 1.3.1 基于规则的能量管理策略研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.2 瞬时优化能量管理策略研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3.3 全局优化能量管理策略研究现状 | 第25-26页 |
| 1.4 插电式混合动力汽车现有能量管理策略存在的问题 | 第26页 |
| 1.5 本文研究思路和主要研究内容 | 第26-29页 |
| 2 插电式混合动力汽车动力传动系统参数优化匹配及建模 | 第29-49页 |
| 2.1 引言 | 第29页 |
| 2.2 插电式混合动力汽车结构 | 第29-30页 |
| 2.3 插电式混合动力汽车动力传动系统参数优化匹配 | 第30-37页 |
| 2.3.1 优化目标 | 第30-32页 |
| 2.3.2 优化参数的选择 | 第32-34页 |
| 2.3.3 约束条件 | 第34-35页 |
| 2.3.4 优化算法 | 第35页 |
| 2.3.5 优化匹配结果及分析 | 第35-37页 |
| 2.4 插电式混合动力汽车动力系统建模 | 第37-47页 |
| 2.4.1 发动机模型 | 第38-43页 |
| 2.4.2 电机模型 | 第43-44页 |
| 2.4.3 动力电池模型 | 第44-45页 |
| 2.4.4 变速器模型 | 第45-46页 |
| 2.4.5 驾驶员模型 | 第46-47页 |
| 2.4.6 整车动力学模型 | 第47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 3 计及三元催化器温度效应的能量管理策略 | 第49-59页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 计及三元催化器温度效应的控制策略 | 第49-58页 |
| 3.2.1 极小值原理理论基础 | 第49-51页 |
| 3.2.2 控制策略的目标函数 | 第51-52页 |
| 3.2.3 Hamilton函数的建立与求解 | 第52-56页 |
| 3.2.4 计及三元催化器温度效应的能量管理策略仿真结果分析 | 第56-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 4 计及驾驶室制冷/供暖功率需求的能量管理策略 | 第59-71页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 插电式混合动力汽车供暖系统结构 | 第59-60页 |
| 4.3 驾驶室热模型 | 第60-61页 |
| 4.4 计及驾驶室制冷功率需求的能量管理策略 | 第61-62页 |
| 4.5 计及驾驶室供暖功率需求的能量管理策略 | 第62-69页 |
| 4.5.1 计及驾驶室供暖功率需求的控制策略 | 第63-65页 |
| 4.5.2 计及驾驶室供暖功率需求的控制策略仿真结果分析 | 第65-67页 |
| 4.5.3 计及驾驶室供暖功率需求的控制策略的能量流分析 | 第67-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 计及温度效应的插电式混合动力汽车实时优化控制策略 | 第71-93页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 基于近似极小值原理的实时优化控制策略 | 第71-80页 |
| 5.2.1 Hamilton函数 | 第71-72页 |
| 5.2.2 发动机瞬时油耗拟合模型 | 第72-74页 |
| 5.2.3 电池瞬时等效油耗拟合模型 | 第74-76页 |
| 5.2.4 控制变量的求解 | 第76-78页 |
| 5.2.5 仿真结果分析 | 第78-80页 |
| 5.3 计及温度效应的插电式混合动力汽车实时优化控制策略 | 第80-91页 |
| 5.3.1 计及温度效应的实时优化控制策略的Hamilton函数 | 第81页 |
| 5.3.2 计及温度效应的实时优化控制策略的求解流程 | 第81-82页 |
| 5.3.3 基于遗传算法的滤波时间优化 | 第82-84页 |
| 5.3.4 计及温度效应的实时优化控制策略仿真及结果分析 | 第84-91页 |
| 5.4 本章小结 | 第91-93页 |
| 6 插电式混合动力汽车能量管理策略试验研究 | 第93-115页 |
| 6.1 引言 | 第93页 |
| 6.2 插电式混合动力系统台架试验 | 第93-105页 |
| 6.2.1 插电式混合动力汽车台架试验系统构成 | 第93-95页 |
| 6.2.2 台架试验系统的数据采集和控制系统 | 第95-96页 |
| 6.2.3 台架试验系统的软件开发 | 第96-98页 |
| 6.2.4 插电式混合动力系统台架试验及结果分析 | 第98-105页 |
| 6.3 插电式混合动力汽车道路试验 | 第105-113页 |
| 6.3.1 整车控制软件开发 | 第105-107页 |
| 6.3.2 整车道路试验及结果分析 | 第107-113页 |
| 6.4 本章小结 | 第113-115页 |
| 7 全文总结 | 第115-119页 |
| 7.1 论文主要研究工作及结论 | 第115-117页 |
| 7.2 论文主要创新点及后续研究工作的展望 | 第117-119页 |
| 7.2.1 论文的主要创新点 | 第117页 |
| 7.2.2 继续研究的方向 | 第117-119页 |
| 致谢 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-131页 |
| 附录 | 第131页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第131页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第131页 |
