基于RFID的铁路防挤岔机理研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10页 |
| 1.2 道岔区段行车安全研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 论文研究主要内容与方法 | 第14-16页 |
| 第2章 道岔区段运行控制 | 第16-39页 |
| 2.1 联锁控制系统 | 第16-21页 |
| 2.1.1 联锁控制系统概况 | 第16-18页 |
| 2.1.2 道岔与信号机之间联锁 | 第18-19页 |
| 2.1.3 道岔与进路之间联锁 | 第19-21页 |
| 2.2 轨道电路 | 第21-24页 |
| 2.2.1 轨道电路的组成和作用 | 第21-23页 |
| 2.2.2 道岔区段轨道电路 | 第23-24页 |
| 2.3 道岔控制电路 | 第24-29页 |
| 2.3.1 道岔启动电路 | 第24-27页 |
| 2.3.2 道岔表示电路 | 第27-29页 |
| 2.4 道岔区段机车信号状态 | 第29-39页 |
| 2.4.1 机车信号系统及其显示 | 第29-31页 |
| 2.4.2 轨道电路电码化 | 第31页 |
| 2.4.3 电路电码化的类型 | 第31-34页 |
| 2.4.4 道岔区段机车信号的状态 | 第34-39页 |
| 第3章 形成挤道岔事故的分析 | 第39-49页 |
| 3.1 道岔结构与状态 | 第39-42页 |
| 3.1.1 道岔基本组成和工作原理 | 第39-40页 |
| 3.1.2 道岔的锁闭方式 | 第40-41页 |
| 3.1.3 铁路道岔状态及常见故障模式 | 第41-42页 |
| 3.2 挤岔形成及处理 | 第42-49页 |
| 3.2.1 挤岔类型 | 第42-46页 |
| 3.2.2 挤岔事例及成因 | 第46-47页 |
| 3.2.3 挤岔事故的处理 | 第47-49页 |
| 第4章 防挤岔方法研究 | 第49-56页 |
| 4.1 RFID无线射频识别技术的应用 | 第49-52页 |
| 4.1.1 高频通信方案比较 | 第49-50页 |
| 4.1.2 RFID设备的工作原理及类型 | 第50-52页 |
| 4.2 RFID防挤岔方案设计 | 第52-53页 |
| 4.3 RFID防挤岔方法实现方式 | 第53-55页 |
| 4.4 RFID防挤岔方法实施与进一步工作 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
