活塞组件降油耗技术的研究与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 法规对节油技术迫切要求 | 第9-10页 |
| 1.2 降油耗技术选择 | 第10-11页 |
| 1.3 活塞组摩擦损失与油耗问题的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 论文的总体结构 | 第13-15页 |
| 第2章 减摩技术带来的机械损失收益 | 第15-25页 |
| 2.1 活塞组减摩擦技术方案 | 第15-16页 |
| 2.2 倒拖法测量摩擦扭矩 | 第16-18页 |
| 2.2.1 倒拖法测量的相关条件 | 第16-17页 |
| 2.2.2 摩擦扭矩测试及分析 | 第17-18页 |
| 2.3 机械损失和泵气损失 | 第18-24页 |
| 2.3.1 机械损失 | 第18-20页 |
| 2.3.2 泵气损失 | 第20-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 台架油耗仿真模拟计算 | 第25-32页 |
| 3.1 基于BOOST的发动机模型建立 | 第25-28页 |
| 3.2 油耗模拟计算 | 第28-29页 |
| 3.3 仿真与实测结果对比分析 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小节 | 第31-32页 |
| 第4章 整车油耗模拟测算及实测 | 第32-39页 |
| 4.1 NEDC工况下的油耗模拟计算 | 第32-36页 |
| 4.1.1 等速工况下的油耗计算 | 第33-35页 |
| 4.1.2 加速工况下的油耗计算 | 第35-36页 |
| 4.1.3 怠速停车工况及减速工况下的油耗计算 | 第36页 |
| 4.2 NEDC循环中油耗实测 | 第36-38页 |
| 4.3 本章小节 | 第38-39页 |
| 第5章 配缸间隙增加的风险评估 | 第39-52页 |
| 5.1 基于有限元法的配缸间隙校核 | 第39-43页 |
| 5.1.1 主要参数和模型建立 | 第39-40页 |
| 5.1.2 材料、机械载荷、约束和温度特征输入 | 第40页 |
| 5.1.3 校核结果分析 | 第40-43页 |
| 5.2 配缸间隙对裙部侧向力的影响 | 第43-49页 |
| 5.2.1 活塞瞬态受力方程 | 第44-45页 |
| 5.2.2 活塞的运动方程 | 第45-47页 |
| 5.2.3 瞬态活塞运动的计算 | 第47-48页 |
| 5.2.4 活塞最大侧向力 | 第48-49页 |
| 5.3 整车声学评价 | 第49-51页 |
| 5.4 本章小节 | 第51-52页 |
| 第6章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 全文总结 | 第52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 | 第59-60页 |
