| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-18页 |
| 1.2.1 考虑出行行为的交通网络均衡研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 多属性路径决策研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 拥挤收费研究 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与结构 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 参考点依赖理论与交通出行行为分析 | 第20-29页 |
| 2.1 行为决策理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 期望效用理论的局限性 | 第20-21页 |
| 2.1.2 前景理论 | 第21-22页 |
| 2.1.3 参考点依赖理论 | 第22-25页 |
| 2.2 参考点依赖理论的心理学解释 | 第25-26页 |
| 2.3 考虑参考点依赖的多属性路径选择决策分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 考虑参考点依赖的多属性路径选择决策过程 | 第26-27页 |
| 2.3.2 考虑参考点依赖与多属性的出行效用度量体系 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 确定情境下出行者路径选择行为的实证分析 | 第29-39页 |
| 3.1 问卷设计与数据收集 | 第29-30页 |
| 3.2 样本的特征分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 受访者信息统计 | 第30-32页 |
| 3.2.2 多属性因素分析 | 第32-33页 |
| 3.3 数据处理与分析 | 第33-38页 |
| 3.3.1 时间价值分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 路径选择决策中的参考点依赖特征 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 拥挤收费情境下考虑参考点依赖的流量分配模型 | 第39-51页 |
| 4.1 符号与假设 | 第39-40页 |
| 4.2 考虑参考点依赖的交通分配模型及其求解算法 | 第40-41页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.2.2 算法 | 第41页 |
| 4.3 算例 | 第41-50页 |
| 4.3.1 传统拥挤收费下的流量分布 | 第42-43页 |
| 4.3.2 考虑参考点依赖的流量分布 | 第43-47页 |
| 4.3.3 算例分析 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 考虑参考点依赖的拥挤收费研究 | 第51-63页 |
| 5.1 交通拥挤收费原理与研究进展 | 第51-53页 |
| 5.1.1 拥挤收费的经济学原理 | 第51-52页 |
| 5.1.2 系统总出行时间最短的拥挤收费 | 第52-53页 |
| 5.1.3 传统拥挤收费的局限性 | 第53页 |
| 5.2 考虑参考点依赖的拥挤收费模型及算法 | 第53-56页 |
| 5.2.1 模型的建立 | 第53-55页 |
| 5.2.2 模型算法 | 第55-56页 |
| 5.3 算例验证 | 第56-62页 |
| 5.3.1 传统拥挤收费下的流量分布 | 第57-58页 |
| 5.3.2 传统拥挤收费费率下考虑参考点依赖的用户均衡 | 第58-60页 |
| 5.3.3 最优拥挤收费费率 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-66页 |
| 6.1 论文的主要工作 | 第63-64页 |
| 6.2 进一步的研究方向 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附件1：关于交通出行决策的问卷调查 | 第70-72页 |
| 附件2：在读期间参与的研究课题与论文发表 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
