箱形梁桥车桥耦合振动及冲击系数研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 箱梁发展史 | 第10-16页 |
| 1.2.1 箱梁的类型 | 第10-13页 |
| 1.2.2 箱梁分析方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 箱梁国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 车桥耦合发展史 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 理论分析及软件介绍 | 第19-30页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 箱梁截面变形分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 箱梁主要优点 | 第19页 |
| 2.2.2 箱梁截面变形 | 第19-22页 |
| 2.3 振动方程建立 | 第22-23页 |
| 2.4 结构阻尼 | 第23-25页 |
| 2.5 LS-DYNA简介 | 第25-29页 |
| 2.5.1 主要功能 | 第25-27页 |
| 2.5.2 单元类型 | 第27-28页 |
| 2.5.3 接触定义 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 模型建立及验证 | 第30-46页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 箱梁有限元模型 | 第30-36页 |
| 3.2.1 网格划分 | 第31-32页 |
| 3.2.2 模型参数设定 | 第32-35页 |
| 3.2.3 箱梁模态分析 | 第35-36页 |
| 3.3 车辆有限元模型 | 第36-42页 |
| 3.3.1 参照车辆 | 第36-38页 |
| 3.3.2 车辆整体模型 | 第38-39页 |
| 3.3.3 车轮模型 | 第39-41页 |
| 3.3.4 悬架模型 | 第41-42页 |
| 3.4 系统模型验证 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 箱梁动力分析 | 第46-65页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 考虑行驶位置的动力响应 | 第46-54页 |
| 4.2.1 考虑纵向行驶位置 | 第46-48页 |
| 4.2.2 考虑横向行驶位置 | 第48-54页 |
| 4.3 考虑车速动力响应 | 第54-58页 |
| 4.3.1 挠度分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 应力分析 | 第55-56页 |
| 4.3.3 振动分析 | 第56-58页 |
| 4.4 考虑车重动力响应 | 第58-63页 |
| 4.4.1 挠度分析 | 第58-59页 |
| 4.4.2 应力分析 | 第59-61页 |
| 4.4.3 振动分析 | 第61-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 箱梁冲击系数研究 | 第65-74页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 静载模拟 | 第65-67页 |
| 5.3 冲击系数计算 | 第67-73页 |
| 5.3.1 位置工况 | 第67-70页 |
| 5.3.2 车速工况 | 第70-71页 |
| 5.3.3 车重工况 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附件 | 第81页 |
